BMW V12 LM oli mudel, millega BMW naasis 1998. aastal Le Mansi 24 tunni sõidu prototüüpide klassi pärast pikka pausi. Williamsi ja BMW koostöös arendatud auto loodi spetsiaalselt kestvussõiduks ning tähistas BMW jaoks väga tõsist sammu tagasi maailma tippkestvussõitu. Võrreldes hilisema V12 LMR-iga oli V12 LM veel esimene arendusaste, kuid juba selle mudeliga näitas BMW selgelt oma ambitsiooni jõuda tagasi Le Mansi absoluutse tipu konkurentsi. Võidusõidunumbrit 1 kandnud auto roolis sõitsid Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen ja Steve Soper.
Tehniliselt kasutas BMW V12 LM 6,0-liitrist vabalthingavat V12 mootorit tähisega S70/3, mille töömaht oli 5990 cm³ ja võimsus umbes 550 hobujõudu. Auto ehitati kestvussõidu nõudeid silmas pidades, keskendudes kergusele, aerodünaamikale ja suurele kiirusele pikkadel sirgetel. 1998. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul osales BMW kahe V12 LM-iga, kuid mõlemad autod katkestasid vedrustusprobleemide tõttu. Number 1 auto sõit lõppes pärast 60 ringi, kuid sellest hoolimata jääb V12 LM oluliseks etapiks BMW hilisema Le Mansi edu loos, sest just sellest autost arenes välja järgmisel aastal üldvõidu toonud V12 LMR.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto kujutab 1998. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1998
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 6,0 l V12 (S70/3), 5990 cm³
Võimsus: umbes 550 hj
Tootmisarv: 2 autot
Eripära: 1998. aasta Le Mansi BMW tehaseprototüüp võidusõidunumbriga 1, mida juhtisid Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen ja Steve Soper
The BMW V12 LM was the model with which BMW returned to the prototype class of the 24 Hours of Le Mans in 1998 after a long absence. Developed in cooperation between Williams and BMW, the car was created specifically for endurance racing and marked a very serious step by BMW back into the top level of long-distance competition. Compared with the later V12 LMR, the V12 LM was still the first stage of development, but even with this model BMW clearly demonstrated its ambition to return to the fight at the very top of Le Mans. The car carrying race number 1 was driven by Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen and Steve Soper.
Technically, the BMW V12 LM used the naturally aspirated 6.0-litre V12 engine known as the S70/3, with a displacement of 5990 cc and an output of around 550 horsepower. The car was built with endurance-racing requirements in mind, focusing on low weight, aerodynamics and high speed on the long straights. BMW entered two V12 LMs in the 1998 24 Hours of Le Mans, but both cars retired due to suspension problems. Car number 1 retired after 60 laps, yet the V12 LM remains an important step in the story of BMW’s later Le Mans success, because it was from this car that the overall-winning V12 LMR of the following year was developed.
The Minichamps model car in my collection represents a 1998 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1998
Production location: Germany
Engine: 6.0-litre V12 (S70/3), 5990 cc
Power output: approx. 550 hp
Production total: 2 cars
Special feature: BMW factory Le Mans prototype of 1998 carrying race number 1, driven by Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen and Steve Soper
BMW V12 LM oli mudel, millega BMW naasis 1998. aastal Le Mansi 24 tunni sõidu prototüüpide klassi pärast pikka pausi. Williamsi ja BMW koostöös arendatud auto loodi spetsiaalselt kestvussõiduks ning tähistas BMW jaoks väga tõsist sammu tagasi maailma tippkestvussõitu. Võrreldes hilisema V12 LMR-iga oli V12 LM veel esimene arendusaste, kuid juba selle mudeliga näitas BMW selgelt oma ambitsiooni jõuda tagasi Le Mansi absoluutse tipu konkurentsi. Võidusõidunumbrit 1 kandnud auto roolis sõitsid Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen ja Steve Soper.
Tehniliselt kasutas BMW V12 LM 6,0-liitrist vabalthingavat V12 mootorit tähisega S70/3, mille töömaht oli 5990 cm³ ja võimsus umbes 550 hobujõudu. Auto ehitati kestvussõidu nõudeid silmas pidades, keskendudes kergusele, aerodünaamikale ja suurele kiirusele pikkadel sirgetel. 1998. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul osales BMW kahe V12 LM-iga, kuid mõlemad autod katkestasid vedrustusprobleemide tõttu. Number 1 auto sõit lõppes pärast 60 ringi, kuid sellest hoolimata jääb V12 LM oluliseks etapiks BMW hilisema Le Mansi edu loos, sest just sellest autost arenes välja järgmisel aastal üldvõidu toonud V12 LMR.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto kujutab 1998. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1998
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 6,0 l V12 (S70/3), 5990 cm³
Võimsus: umbes 550 hj
Tootmisarv: 2 autot
Eripära: 1998. aasta Le Mansi BMW tehaseprototüüp võidusõidunumbriga 1, mida juhtisid Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen ja Steve Soper
The BMW V12 LM was the model with which BMW returned to the prototype class of the 24 Hours of Le Mans in 1998 after a long absence. Developed in cooperation between Williams and BMW, the car was created specifically for endurance racing and marked a very serious step by BMW back into the top level of long-distance competition. Compared with the later V12 LMR, the V12 LM was still the first stage of development, but even with this model BMW clearly demonstrated its ambition to return to the fight at the very top of Le Mans. The car carrying race number 1 was driven by Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen and Steve Soper.
Technically, the BMW V12 LM used the naturally aspirated 6.0-litre V12 engine known as the S70/3, with a displacement of 5990 cc and an output of around 550 horsepower. The car was built with endurance-racing requirements in mind, focusing on low weight, aerodynamics and high speed on the long straights. BMW entered two V12 LMs in the 1998 24 Hours of Le Mans, but both cars retired due to suspension problems. Car number 1 retired after 60 laps, yet the V12 LM remains an important step in the story of BMW’s later Le Mans success, because it was from this car that the overall-winning V12 LMR of the following year was developed.
The Minichamps model car in my collection represents a 1998 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1998
Production location: Germany
Engine: 6.0-litre V12 (S70/3), 5990 cc
Power output: approx. 550 hp
Production total: 2 cars
Special feature: BMW factory Le Mans prototype of 1998 carrying race number 1, driven by Hans-Joachim Stuck, Tom Kristensen and Steve Soper
Foto päris autost. Allikas: gtplanet.net.
Photo of the actual car. Source: gtplanet.net.