BMW Kamm K4 oli üks kõige huvitavamaid ja samal ajal kõige vähem tuntud sõjaeelseid BMW prototüüpe, mis valmis 1940. aastal aerodünaamika pioneer Wunibald Kammi ideede põhjal. Tegemist oli katseautoga, mille eesmärk oli uurida voolujoonelisust, stabiilsust suurel kiirusel ja ökonoomsust. K4 kujutas endast väga omanäolist kõrvalharu BMW arenguloos, sest see ei olnud tavapärane seeriaauto ega klassikaline võidusõidumasin, vaid pigem insenertehniline eksperiment, milles kohtusid luksusauto mõõtmed, aerodünaamiline kerekuju ja tulevikku vaatav mõtlemine. Olemasolevate kirjelduste järgi oli K4 viimane neljast Kammiga seotud prototüübist.
Tehniliselt kasutas BMW Kamm K4 tavalise BMW 335 ridakuuest mootorit, mille võimsus oli 90 hobujõudu. Auto kuulus suuremasse sõiduautoklassi ning selle juures pöörati tähelepanu ka kütusekulule: allikate järgi kasutati seal lahendust, mille puhul muutus kütuse ja õhu segu püsikiirusel lahjemaks, mis oli oma aja kohta väga uuenduslik mõte. Täpne tootmismaht ei ole laialt dokumenteeritud, kuid olemasolevad kirjeldused viitavad sellele, et tegemist oli üksikeksemplariga või äärmiselt väikese prototüüpseeriaga. K4 eriline kuju ja tehniline taust teevad sellest ühe kõige põnevama aerodünaamilise BMW katseauto kogu 1940. aastate algusest.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto kujutab 1940. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 3,5 l ridakuues
Võimsus: 90 hj
Tootmisarv: tõenäoliselt 1 auto
Eripära: Wunibald Kammi aerodünaamiline katseauto BMW 335 tehnilisel alusel
The BMW Kamm K4 was one of the most interesting and at the same time least well-known pre-war BMW prototypes, completed in 1940 on the basis of ideas developed by the aerodynamics pioneer Wunibald Kamm. It was an experimental car created to investigate streamlining, high-speed stability and economy of operation. The K4 represents a very distinctive side branch in BMW history, because it was neither a regular production car nor a conventional racing machine, but rather an engineering experiment in which luxury-car dimensions, aerodynamic bodywork and forward-looking thinking came together. According to the available descriptions, the K4 was the last of four Kamm-related prototypes.
Technically, the BMW Kamm K4 used the standard BMW 335 inline-six engine, producing 90 horsepower. The car belonged to the upper passenger-car segment, and special attention was also paid to fuel economy: according to the available descriptions, it featured a solution in which the fuel-air mixture became leaner at constant speed, which was a very advanced idea for its time. The exact production total is not widely documented, but the available accounts suggest that it was a one-off or an extremely small prototype series. The K4’s unusual shape and technical background make it one of the most fascinating aerodynamic BMW experimental cars of the early 1940s.
The AutoCult model car in my collection represents a 1940 car and comes from a limited production run, with 333 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1940
Production location: Germany
Engine: 3.5-litre inline-six
Power output: 90 hp
Production total: most likely 1 car
Special feature: an aerodynamic experimental car by Wunibald Kamm based on BMW 335 mechanical foundations
BMW Kamm K4 oli üks kõige huvitavamaid ja samal ajal kõige vähem tuntud sõjaeelseid BMW prototüüpe, mis valmis 1940. aastal aerodünaamika pioneer Wunibald Kammi ideede põhjal. Tegemist oli katseautoga, mille eesmärk oli uurida voolujoonelisust, stabiilsust suurel kiirusel ja ökonoomsust. K4 kujutas endast väga omanäolist kõrvalharu BMW arenguloos, sest see ei olnud tavapärane seeriaauto ega klassikaline võidusõidumasin, vaid pigem insenertehniline eksperiment, milles kohtusid luksusauto mõõtmed, aerodünaamiline kerekuju ja tulevikku vaatav mõtlemine. Olemasolevate kirjelduste järgi oli K4 viimane neljast Kammiga seotud prototüübist.
Tehniliselt kasutas BMW Kamm K4 tavalise BMW 335 ridakuuest mootorit, mille võimsus oli 90 hobujõudu. Auto kuulus suuremasse sõiduautoklassi ning selle juures pöörati tähelepanu ka kütusekulule: allikate järgi kasutati seal lahendust, mille puhul muutus kütuse ja õhu segu püsikiirusel lahjemaks, mis oli oma aja kohta väga uuenduslik mõte. Täpne tootmismaht ei ole laialt dokumenteeritud, kuid olemasolevad kirjeldused viitavad sellele, et tegemist oli üksikeksemplariga või äärmiselt väikese prototüüpseeriaga. K4 eriline kuju ja tehniline taust teevad sellest ühe kõige põnevama aerodünaamilise BMW katseauto kogu 1940. aastate algusest.
Minu kollektsioonis olev Autoculti mudelauto kujutab 1940. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 333 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 3,5 l ridakuues
Võimsus: 90 hj
Tootmisarv: tõenäoliselt 1 auto
Eripära: Wunibald Kammi aerodünaamiline katseauto BMW 335 tehnilisel alusel
The BMW Kamm K4 was one of the most interesting and at the same time least well-known pre-war BMW prototypes, completed in 1940 on the basis of ideas developed by the aerodynamics pioneer Wunibald Kamm. It was an experimental car created to investigate streamlining, high-speed stability and economy of operation. The K4 represents a very distinctive side branch in BMW history, because it was neither a regular production car nor a conventional racing machine, but rather an engineering experiment in which luxury-car dimensions, aerodynamic bodywork and forward-looking thinking came together. According to the available descriptions, the K4 was the last of four Kamm-related prototypes.
Technically, the BMW Kamm K4 used the standard BMW 335 inline-six engine, producing 90 horsepower. The car belonged to the upper passenger-car segment, and special attention was also paid to fuel economy: according to the available descriptions, it featured a solution in which the fuel-air mixture became leaner at constant speed, which was a very advanced idea for its time. The exact production total is not widely documented, but the available accounts suggest that it was a one-off or an extremely small prototype series. The K4’s unusual shape and technical background make it one of the most fascinating aerodynamic BMW experimental cars of the early 1940s.
The AutoCult model car in my collection represents a 1940 car and comes from a limited production run, with 333 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1940
Production location: Germany
Engine: 3.5-litre inline-six
Power output: 90 hp
Production total: most likely 1 car
Special feature: an aerodynamic experimental car by Wunibald Kamm based on BMW 335 mechanical foundations
Foto päris autost. Allikas: autocar.co.uk
Photo of the actual car. Source: autocar.co.uk