BMW E1 (Z15) oli üks BMW varasemaid tõsisemaid katseid luua täiselektriline linnaauto juba 1990. aastate alguses. Tegemist oli 1993. aastal esitletud prototüübiga, mis järgnes varasemale Z11 versioonile, kuid kujundati tehniliselt ja visuaalselt põhjalikult ümber. BMW Technik GmbH loodud E1 Z15 eristus oma madalama ja laiema kerejoonega, mis andis sellele modernsema ja voolujoonelisema ilme. Auto ehitati alumiiniumist ruumraami peale ning välispaneelid valmistati taaskasutatavast plastist, mis tegi sellest oma ajast selgelt ette vaatava projekti. Just selliste lahenduste kaudu võib E1-s näha väga varast eelkäijat hilisemale BMW elektrilise liikuvuse arengule.
Tehniliselt arendati BMW E1 Z15 mitmes suunas, sealhulgas täiselektrilise, bensiinimootoriga ja hübriidse lahendusena. Elektriline versioon kasutas asünkroonmootorit, mille võimsus ulatus ligikaudu 43 hobujõuni ning mille sõiduulatuseks hinnati umbes 160–200 kilomeetrit. Laadimine toimus tavalise pistikupesa kaudu ning kestis ligikaudu 6–8 tundi. Kompaktse kolmeukselise luukpärana oli E1 mõeldud eelkõige linnakasutuseks, kuid selle tehniline ülesehitus, kerge konstruktsioon ja elektrilise jõuallika kontseptsioon tegid sellest märgilise tähendusega mudeli BMW elektriautode arenguloos. Kuigi E1 Z15 ei jõudnud kunagi seeriatootmisse, jäi see oluliseks ideeliseks sammuks teel BMW i-alambrändi suunas.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichampsi toodang ja kujutab 1993. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1993
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: elektrimootor
Võimsus: umbes 43 hj
Tootmisarv: prototüüp
Eripära: varajane BMW elektriauto kontsept, mille kerge konstruktsioon ja taaskasutatavad materjalid ennustasid hilisemat i-seeria mõtteviisi
The BMW E1 (Z15) was one of BMW’s earliest serious attempts to create a fully electric city car in the early 1990s. It was a prototype presented in 1993, following the earlier Z11 version but reworked extensively both technically and visually. Developed by BMW Technik GmbH, the E1 Z15 stood out through its lower and wider body shape, which gave it a more modern and streamlined appearance. The car was built around an aluminium spaceframe and used recyclable plastic outer panels, making it a project that was clearly ahead of its time. Through such solutions, the E1 can be seen as a very early precursor to BMW’s later development in electric mobility.
Technically, the BMW E1 Z15 was explored in several directions, including fully electric, petrol-powered and hybrid forms. The electric version used an asynchronous motor with an output of around 43 horsepower and an estimated driving range of approximately 160–200 kilometres. Charging was possible through a normal household socket and took around 6–8 hours. As a compact three-door hatchback, the E1 was intended primarily for urban use, but its technical layout, lightweight construction and electric powertrain concept made it a highly significant model in the development of BMW electric vehicles. Although the E1 Z15 never entered series production, it remained an important conceptual step on the road toward the later BMW i sub-brand.
The model car in my collection is produced by Minichamps and represents a 1993 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1993
Production location: Germany
Engine: electric motor
Power output: approx. 43 hp
Production total: prototype
Special feature: an early BMW electric concept whose lightweight construction and recyclable materials anticipated the later philosophy of the i Series
BMW E1 (Z15) oli üks BMW varasemaid tõsisemaid katseid luua täiselektriline linnaauto juba 1990. aastate alguses. Tegemist oli 1993. aastal esitletud prototüübiga, mis järgnes varasemale Z11 versioonile, kuid kujundati tehniliselt ja visuaalselt põhjalikult ümber. BMW Technik GmbH loodud E1 Z15 eristus oma madalama ja laiema kerejoonega, mis andis sellele modernsema ja voolujoonelisema ilme. Auto ehitati alumiiniumist ruumraami peale ning välispaneelid valmistati taaskasutatavast plastist, mis tegi sellest oma ajast selgelt ette vaatava projekti. Just selliste lahenduste kaudu võib E1-s näha väga varast eelkäijat hilisemale BMW elektrilise liikuvuse arengule.
Tehniliselt arendati BMW E1 Z15 mitmes suunas, sealhulgas täiselektrilise, bensiinimootoriga ja hübriidse lahendusena. Elektriline versioon kasutas asünkroonmootorit, mille võimsus ulatus ligikaudu 43 hobujõuni ning mille sõiduulatuseks hinnati umbes 160–200 kilomeetrit. Laadimine toimus tavalise pistikupesa kaudu ning kestis ligikaudu 6–8 tundi. Kompaktse kolmeukselise luukpärana oli E1 mõeldud eelkõige linnakasutuseks, kuid selle tehniline ülesehitus, kerge konstruktsioon ja elektrilise jõuallika kontseptsioon tegid sellest märgilise tähendusega mudeli BMW elektriautode arenguloos. Kuigi E1 Z15 ei jõudnud kunagi seeriatootmisse, jäi see oluliseks ideeliseks sammuks teel BMW i-alambrändi suunas.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichampsi toodang ja kujutab 1993. aasta autot.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1993
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: elektrimootor
Võimsus: umbes 43 hj
Tootmisarv: prototüüp
Eripära: varajane BMW elektriauto kontsept, mille kerge konstruktsioon ja taaskasutatavad materjalid ennustasid hilisemat i-seeria mõtteviisi
The BMW E1 (Z15) was one of BMW’s earliest serious attempts to create a fully electric city car in the early 1990s. It was a prototype presented in 1993, following the earlier Z11 version but reworked extensively both technically and visually. Developed by BMW Technik GmbH, the E1 Z15 stood out through its lower and wider body shape, which gave it a more modern and streamlined appearance. The car was built around an aluminium spaceframe and used recyclable plastic outer panels, making it a project that was clearly ahead of its time. Through such solutions, the E1 can be seen as a very early precursor to BMW’s later development in electric mobility.
Technically, the BMW E1 Z15 was explored in several directions, including fully electric, petrol-powered and hybrid forms. The electric version used an asynchronous motor with an output of around 43 horsepower and an estimated driving range of approximately 160–200 kilometres. Charging was possible through a normal household socket and took around 6–8 hours. As a compact three-door hatchback, the E1 was intended primarily for urban use, but its technical layout, lightweight construction and electric powertrain concept made it a highly significant model in the development of BMW electric vehicles. Although the E1 Z15 never entered series production, it remained an important conceptual step on the road toward the later BMW i sub-brand.
The model car in my collection is produced by Minichamps and represents a 1993 car.
Technical data at a glance:
Production period: 1993
Production location: Germany
Engine: electric motor
Power output: approx. 43 hp
Production total: prototype
Special feature: an early BMW electric concept whose lightweight construction and recyclable materials anticipated the later philosophy of the i Series
Foto päris autost. Allikas: internet
Photo of the actual car. Source: internet