Taust
BMW 327 Sports Convertible oli üks elegantsemaid ja eksklusiivsemaid autosid, mida BMW enne Teist maailmasõda tootis. Mudel jõudis turule 1937. aastal ajal, mil BMW oli saavutanud juba märkimisväärset edu nii sportlike kui ka luksuslikumate kuuesilindriliste autodega. BMW 327 põhines tehniliselt BMW 326-l, kuid selle madalam ja lühem konstruktsioon ning kaheukseline 2+2-istmeline kere andsid autole selgelt sportlikuma iseloomu. Kui 326 oli eelkõige mugav reisisedaan, siis 327 pidi ühendama pika maa läbimiseks vajaliku mugavuse elegantse välimuse ja sportlikuma sõidutunnetusega. Tulemuseks oli auto, mida BMW Group Classic peab tänapäeval üheks margi ajaloo ikooniks.
Disain ja kontseptsioon
BMW 327 Sports Convertible’i üks suurimaid tugevusi oli selle erakordselt harmooniline disain. Pikk kapott, madal tuuleklaas, voolujooneliselt kujundatud poritiivad ja sujuvalt langev tagaosa andsid autole oma aja kohta väga modernse ilme. Esituled olid elegantselt integreeritud esiosa kujundusse ning tagarattad osaliselt kaetud, mis muutis külgvaate veelgi puhtamaks. Paljud autod said kahetoonilise värvilahenduse, mis rõhutas kere pikki ja voolavaid jooni. Ka kokkupandav pehme katus oli kujundatud nii, et auto säilitas elegantse välimuse nii avatud kui ka suletud kujul. Kabrioleti kered valmistas Darmstadtis tegutsenud tunnustatud kereehitaja Autenrieth. BMW 327 ei olnud mõeldud kompromissitu sportautona nagu 328, vaid elegantse kiire reisiautona, milles sportlikkus ja luksus olid omavahel hoolikalt tasakaalustatud.
Tehnika
BMW 327 Sports Convertible kasutas 1971 cm³ kuuesilindrilist ridamootorit, mis põhines BMW 326 jõuallikal. Mootori surveaste tõsteti 6,0:1-lt 6,3:1-le ning võimsus suurenes 55 hobujõuni 4500 pöörde juures minutis. Auto tippkiirus oli ligikaudu 125 km/h, mis võimaldas 327-l pakkuda oma ajastu kohta kiiret ja mugavat pikamaasõitu. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise käigukasti kaudu ning soovi korral oli võimalik tellida täielikult sünkroniseeritud ZF- või Freilauf-Hurth-käigukast. Šassii oli seotud BMW 326 konstruktsiooniga, kuid selle lühemad proportsioonid ja sportlikum kere muutsid 327 juhitavuse ja üldise iseloomu märksa dünaamilisemaks. Neile klientidele, kelle jaoks 55 hobujõust ei piisanud, pakkus BMW alates 1938. aastast ka 80-hobujõulist BMW 327/28 versiooni, mis kasutas BMW 328-st pärinevat sportlikumat mootorit.
Tootmine
BMW 327 Sports Convertible’i sõjaeelne tootmine kestis 07/1937–04/1941. Selle aja jooksul valmis Eisenachis kokku 1124 sportkabrioletti. Auto maksis uuena 7500 Reichsmarka, mistõttu kuulus see BMW mudelivaliku kallimate ja eksklusiivsemate autode hulka. 1938. aastal lisandus valikusse ka kinnise kerega BMW 327 Sports Coupé, kuid Cabriolet jäi mudelirea kõige tuntumaks ja populaarsemaks versiooniks. Teise maailmasõja puhkemine piiras tsiviilautode tootmist ning 1941. aastal BMW 327 valmistamine sõjaeelses vormis lõppes.
Sõjajärgne jätkulugu
BMW 327 ajalugu ei lõppenud siiski sõjaga. Eisenachi tehas jäi pärast Teist maailmasõda Nõukogude okupatsioonitsooni ning sattus hiljem Awtovelo juhtimise alla. BMW Group Classicu andmetel valmistati aastatel 1948–1950 veel 17 BMW 327 Sports Convertible’i. Samal ajal jätkus Eisenachis mitme sõjaeelse BMW konstruktsioonil põhineva auto tootmine, kuigi tehas ei kuulunud enam Münchenis tegutsevale BMW AG-le. Pärast kaubamärgivaidlusi nimetati Eisenachi ettevõte 1952. aastal ümber EMW-ks – Eisenacher Motorenwerkeks – ning senise sinivalge embleemi asemel võeti kasutusele punavalge märk. EMW mudelivalikusse kuulus ka 327 edasiarendus. Seetõttu on BMW 327 ajalugu tihedalt seotud nii BMW sõjaeelse autotootmise kui ka sõjajärgse Ida-Saksamaa autotööstuse kujunemisega.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 327 Sports Convertible esindab hästi seda suunda, kuhu BMW 1930. aastate lõpuks jõudis. Ettevõte ei tootnud enam ainult väikeseid ega puhtalt sportlikke autosid, vaid suutis ühendada elegantse disaini, kuuesilindrilise mootori, hea sõidumugavuse ja sportliku iseloomu üheks tervikuks. Kui BMW 328 kehastas eelkõige margi võidusõidu- ja sportautopärandit, siis 327 näitas sama ajastu teistsugust poolt – kiiret, stiilset ja luksuslikku reisiautot. Selle voolujooneline kere ja tasakaalustatud proportsioonid on teinud 327-st ühe BMW sõjaeelse disaini kõige tuntuma esindaja ning Sports Convertible kuulub tänapäeval BMW ajalooliste ikoonide hulka.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Universal Hobbies toodang ning kujutab 1939. aasta BMW 327 Sports Convertible’i.
Tehnilised andmed lühidalt
Sõjaeelne tootmisaeg: 07/1937–04/1941
Sõjajärgne BMW 327 Sports Convertible’i tootmine: 1948–1950
Tootmiskoht: Eisenach, Saksamaa
Kere valmistaja: Autenrieth, Darmstadt
Keretüüp: kaheukseline 2+2-istmeline sportkabriolett
Mootor: 1971 cm³ kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 55 hj @ 4500 p/min
Veoskeem: tagavedu
Käigukast: 4-käiguline manuaalkäigukast
Tippkiirus: umbes 125 km/h
Sõjaeelne tootmisarv: 1124 autot
Sõjajärgne tootmisarv Awtovelo juhtimise all: 17 autot
Hind uuena: 7500 Reichsmarka
Eripära: üks BMW sõjaeelse perioodi elegantsemaid sportlikke luksuskabriolette, mille ajalugu jätkus pärast sõda Eisenachis
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek