Taust
BMW 1. seeria Cabriolet (E88) oli esimese põlvkonna BMW 1. seeria avatud kerega mudel ning tõi margi mudelivalikusse kompaktse neljakohalise tagaveolise kabrioleti. Auto jõudis turule 2008. aastal ning kuulus samasse mudeliperekonda E87 viieukselise luukpära, E81 kolmeukselise luukpära ja BMW 1. seeria Coupéga (E82). Tehniliselt ja visuaalselt oli E88 kõige lähemalt seotud Coupéga, kuid elektriliselt avatav pehme tekstiilkatus andis sellele hoopis teistsuguse, avatud sõiduelamusele keskenduva iseloomu. Samal ajal säilisid esimese põlvkonna 1. seeria põhiväärtused – pikisuunas paigutatud mootor, tagavedu, kompaktne kere ja juhile suunatud sõidutunnetus.
Disain ja kontseptsioon
BMW 1. seeria Cabriolet säilitas E82 Coupé klassikalised BMW proportsioonid: suhteliselt pika kapoti, lühikesed kereülendid ja visuaalselt tahapoole paigutatud sõitjateruumi. Kokkuklapitava metallkatuse asemel valis BMW traditsioonilise pehme tekstiilkatuse, mis aitas hoida auto silueti madala ja elegantse ning vältida keeruka kõvakatuse mehhanismiga kaasnevat lisamassi. Elektrihüdrauliliselt juhitav katus avanes või sulgus ligikaudu 22 sekundiga ning seda sai kasutada ka aeglasel sõidul. Katuse kokkupanekul jäi selle mehhanism suhteliselt kompaktseks, mistõttu säilisid auto klassikalised kabrioletiproportsioonid. Neljakohaline salong ja eraldi pagasiruum muutsid E88 samal ajal praktiliseks autoks, mida sai kasutada märksa enamaks kui ainult suvisteks lõbusõitudeks.
Tehnika ja mootorivalik
BMW 1. seeria Cabriolet’d pakuti sõltuvalt turust ja tootmisaastast mitmete nelja- ja kuuesilindriliste bensiini- ning diiselmootoritega. Valik ulatus säästlikumatest neljasilindrilistest versioonidest võimsate kuuesilindriliste mudeliteni, mistõttu sai sama E88 kere olla nii igapäevaseks kasutamiseks mõeldud kompaktne kabriolett kui ka väga kiire sportliku iseloomuga auto. Saadaval olid nii manuaal- kui ka automaatkäigukastid ning kogu mudelipere säilitas esimese põlvkonna 1. seeriale iseloomuliku tagaveolise ülesehituse. Just tagavedu eristas E88 paljudest oma aja väiksematest kabriolettidest, mis põhinesid tavaliselt esiveolistel kompaktmudelitel.
Veermik ja sõiduiseloom
E88 kasutas sama põhilist tehnilist arhitektuuri nagu ülejäänud esimese põlvkonna BMW 1. seeria. Pikisuunas paigutatud mootor ja tagavedu võimaldasid säilitada BMW-le omase tasakaalustatud kaalujaotuse ning jätta esirattad eelkõige roolimise ülesannet täitma. Avatud kere tõttu tuli Cabriolet’d võrreldes Coupéga täiendavalt tugevdada, mistõttu oli auto mõnevõrra raskem, kuid BMW pööras jätkuvalt suurt tähelepanu täpsele roolitunnetusele ja sportlikule veermiku seadistusele. Tulemuseks oli kabriolett, mis pakkus lisaks avatud katusega sõidule ka klassikalist BMW juhitavust ning säilitas selgelt juhile suunatud iseloomu.
Avatud sõiduelamus ja igapäevakasutus
BMW 1. seeria Cabriolet oli loodud neljakohalise autona ning ühendas avatud sõiduelamuse igapäevase kasutatavusega. Pehme katus võimaldas säilitada ka suletud kujul klassikalise kabrioleti välimuse ning elektriline mehhanism muutis katuse kasutamise mugavaks. Avatud kere tõttu pööras BMW erilist tähelepanu ka turvalisusele: tagaistmete taha paigutati automaatselt aktiveeruvad ümberminekukaitsed, mis vajadusel kiiresti välja liikusid. Kasutatav pagasiruum, tagaistmed ja suhteliselt kompaktsed välismõõtmed tegid E88-st auto, mis sobis nii igapäevaseks linnasõiduks kui ka pikemateks reisideks.
1. seeria mudeliperekonnas
E88 laiendas esimese põlvkonna BMW 1. seeria üheks väga mitmekülgseks mudeliperekonnaks. Kui E87 ja E81 pakkusid praktilist luukpära, E82 klassikalist kaheukselist Coupé’d ning hilisem 1 Series M Coupé mudeliperekonna kõige sportlikumat tõlgendust, siis E88 lisas valikusse avatud kere ja elustiilikesksema iseloomu. Kõiki neid mudeleid ühendas siiski sama põhifilosoofia: kompaktne BMW, mille mootor paiknes pikisuunas ees ja mis saatis jõu tagaratastele. Just see muutis esimese põlvkonna 1. seeria oma ajastu premium-kompaktklassis üsna erandlikuks.
Tootmine
BMW 1. seeria Cabriolet E88 valmistati BMW Groupi Leipzigi tehases Saksamaal. Tehase tootmisandmetes on E88 tootmisperioodiks märgitud 2007–2013, kuigi mudel jõudis klientideni 2008. aastal. E88 valmistati Leipzigis maailmaturu jaoks ning kokku toodeti 131 664 autot. Tootmine lõppes 2013. aastal ning BMW uue mudelinimetuste süsteemi järgi jätkas sama kompaktse kabrioleti ideed BMW 2. seeria Cabriolet (F23). Seetõttu jäi E88 ainsaks avatud kerega mudeliks, mis kandis ametlikult BMW 1. seeria nime.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 1. seeria Cabriolet E88 tähtsus seisneb selles, et see laiendas BMW kompaktse tagaveolise mudeliperekonna ka avatud autode maailma. Mudel ühendas neljakohalise kabrioleti praktilisuse klassikalise BMW tehnilise ülesehitusega ajal, mil selline kombinatsioon oli turul üsna haruldane. E88 jäi ühtlasi osaks perioodist, mil kogu BMW 1. seeria põhines veel pikisuunalise mootori ja tagaveo kontseptsioonil. Selle otsene järglane kandis juba 2. seeria nime, mistõttu on E88 BMW mudeliloos omanäoline: esimene ja ühtlasi ainus BMW 1. seeria Cabriolet.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab 2008. aasta BMW 1. seeria Cabriolet’d (E88). Tegemist on BMW ametliku edasimüüja tellimusel valmistatud reklaammudeliga.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisperiood: 2007–2013
Turuletoomine: 2008
Tootmiskoht: BMW Group Plant Leipzig, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline Cabriolet
Katus: elektrihüdrauliliselt avatav pehme tekstiilkatus
Katuse avanemis- ja sulgemisaeg: umbes 22 s
Veoskeem: tagavedu
Mootorid: nelja- ja kuuesilindrilised bensiini- ja diiselmootorid
Käigukastid: sõltuvalt versioonist manuaal- või automaatkäigukast
Tootmisarv: 131 664 autot
Järglane: BMW 2. seeria Cabriolet (F23)
Eripära: esimene ja ainus BMW 1. seeria nime kandnud Cabriolet, mis ühendas kompaktse neljakohalise avatud kere klassikalise BMW tagaveolise ülesehitusega
Foto päris autost. Foto: Sten-Patrick Kreek