Taust
BMW 2. seeria Coupé (F22) esitleti 2013. aasta sügisel ning jõudis turule 2014. aastal esimese mudelina, mis kandis BMW 2. seeria nime. Uus mudel jätkas varasema BMW 1. seeria Coupé (E82) ideed, kuid BMW eraldas kaheukselise kupee nüüd omaette mudeliseeriaks. Sellega kujunes välja nimetamisloogika, mille järgi 1. seeria jäi eelkõige luukpäradele ning sportlikumad kaheukselised mudelid hakkasid kandma 2. seeria nime. F22 säilitas seejuures klassikalise BMW kupee põhikontseptsiooni: pikisuunas paigutatud esimootor, tagavedu, kompaktne kere ja selgelt juhile suunatud sõiduiseloom.
Disain ja kontseptsioon
BMW 2. seeria Coupé sai võrreldes eelkäija E82-ga pikema ja laiema kere, pikema teljevahe ning avarama salongi, kuid säilitas kompaktse sportkupee proportsioonid. Pikk kapott, madal ja sujuvalt langev katusejoon, lühikesed kereülendid ning jõuliselt kujundatud tagaosa rõhutasid tagaveolist arhitektuuri ja eristasid F22 visuaalselt 1. seeria luukpäradest. Tegemist oli neljakohalise kupeega, mis pidi ühendama sportliku välimuse igapäevase kasutatavusega. Pagasiruumi maht suurenes võrreldes eelkäijaga ning allaklapitavad tagaistmed lisasid praktilisust, mistõttu ei olnud F22 mõeldud üksnes harrastusautoks, vaid ka igapäevaselt kasutatavaks kompaktseks BMW-ks.
Tehnika ja mootorivalik
BMW 2. seeria Coupé F22 mootorivalik muutus tootmisaja jooksul märkimisväärselt ning sõltus ka turust. Pakuti nii neljasilindrilisi bensiini- ja diiselmootoreid kui ka võimsaid kuuesilindrilisi bensiinimootoreid. Kõik jõuallikad kasutasid BMW TwinPower Turbo tehnoloogiat ning sõltuvalt versioonist sai valida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või kaheksakäigulise Steptronic automaatkäigukasti. F22 põhikontseptsiooniks jäi tagavedu, kuid valitud võimsamatele versioonidele pakuti hiljem ka BMW xDrive nelikvedu. Lai mootorivalik võimaldas samal kerel täita väga erinevaid rolle, alates säästlikust igapäevasest kupeest kuni suure jõudlusega sportliku mudelini.
Sportlikumad versioonid
F22 mudeliperekonna sportlikku potentsiaali näitas eriti hästi M Performance’i mudelite areng. Esialgne BMW M235i Coupé kasutas 3,0-liitrist kuuesilindrilist turbomootorit ning arendas Euroopa spetsifikatsioonis 326 hj. Hiljem asendas selle BMW M240i Coupé, mille 3,0-liitrise kuuesilindrilise turbomootori võimsus ulatus 340 hobujõuni. Need mudelid ei olnud täisväärtuslikud BMW M-autod samas tähenduses nagu eraldi F87 M2, kuid pakkusid väga suurt jõudlust koos F22 kompaktsete mõõtmete ja traditsioonilise BMW kupee ülesehitusega. F22 tehniline baas oli piisavalt võimekas, et sellest arendati hiljem ka eraldi BMW M2, mis kinnistas veelgi 2. seeria kupee sportlikku mainet.
Veermik ja sõiduiseloom
BMW rõhutas F22 esitlusel eriti selle juhitavust. Tagaveoline šassii, ligikaudu tasakaalustatud kaalujaotus, laiendatud rööbe ja eelkäijast pikem teljevahe aitasid ühendada stabiilsuse kiire reageerimisega. Esirattad vastutasid eelkõige roolimise eest, samal ajal kui veojõud kandus põhiversioonides tagaratastele – ülesehitus, mis oli kompaktklassis juba F22 turuletuleku ajal haruldane. BMW seadis vedrustuse selgelt sportlikule sõidule, kuid auto pidi säilitama ka igapäevase mugavuse. Just see kombinatsioon muutis F22 paljude BMW huviliste jaoks üheks kõige klassikalisema tunnetusega moodsaks kompaktkupeeks.
2017. aasta mudeliuuendus
2017. aastal läbis BMW 2. seeria Coupé mudeliuuenduse ehk Life Cycle Impulse’i. Auto sai muudetud esiosa, suuremad õhuavad ning värskendatud neeruvõre, standardsed bi-LED-esituled ja uuendatud LED-tagatuled. Lisavarustusena pakuti adaptiivseid täis-LED-esitulesid. Ka salong sai uusi materjale, viimistlusdetaile ja uuendatud juhtimislahendusi ning täiustati navigatsiooni- ja ühenduvusteenuseid. Muudatused ei muutnud F22 põhiolemust, vaid ajakohastasid selle välimust ja tehnoloogiat tootmisperioodi teiseks pooleks.
Tootmine
BMW 2. seeria Coupé F22 toodeti BMW Groupi Leipzigi tehases Saksamaal aastatel 2013–2021. BMW ametliku tehase statistika järgi valmistati kokku 165 224 F22 Coupé’d. Mudeli turuletulek toimus 2014. aastal ning tootmine jätkus kuni järgmise põlvkonna 2. seeria Coupé saabumiseni. F22 kõrval toodeti Leipzigis ka sama põlvkonna F23 Cabriolet’d ning hiljem F87 BMW M2-te, mistõttu kujunes tehasest oluline BMW kompaktsete tagaveoliste sportmudelite tootmiskoht.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 2. seeria Coupé F22 tähtsus seisneb selles, et see jätkas väga otseselt BMW klassikalist väikese tagaveolise kupee traditsiooni ajal, mil selline tehniline ülesehitus muutus autotööstuses järjest haruldasemaks. Mudel võttis üle E82 1. seeria Coupé rolli, kuid lõi samal ajal täiesti uue 2. seeria kupeede mudelirea. Selle kompaktne kere, pikisuunaline mootor, tagavedu ja võimalus valida ka kuuesilindriline jõuallikas andsid autole omadused, mida seostati BMW kupeedega juba aastakümneid varem. F22 edu pani aluse 2. seeria Coupé jätkumisele ka järgmises põlvkonnas ning mudel jäi paljude entusiastide jaoks üheks kõige selgemaks moodsaks näiteks traditsioonilisest BMW juhiautost.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Minichamps toodang ning kujutab BMW 2. seeria Coupé’d (F22). Tegemist on BMW ametliku edasimüüja jaoks valmistatud reklaammudeliga, mida kasutati mudeli tutvustamiseks ja esitlemiseks. Kuna mudelauto täpne mootoriversioon ei ole teada, käsitleb kirjeldus BMW 2. seeria Coupé F22 mudeliperekonda tervikuna.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2013–2021
Turuletoomine: 2014
Tootmiskoht: BMW Group Plant Leipzig, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline Coupé
Mootorid: nelja- ja kuuesilindrilised bensiini- ja diiselmootorid
Veoskeem: tagavedu; valitud versioonidel xDrive nelikvedu
Käigukastid: 6-käiguline manuaal või 8-käiguline Steptronic
M235i Coupé võimsus: kuni 326 hj
M240i Coupé võimsus: kuni 340 hj
Tootmisarv: 165 224 autot
Järglane: BMW 2. seeria Coupé (G42)
Eripära: esimene BMW 2. seeria nime kandnud Coupé ning klassikalise tagaveolise kompaktse BMW sportkupee traditsiooni jätkaja