BMW XM (G09) on üks kõige eripärasemaid ja vastuolulisemaid BMW M mudeleid. Mudelit esitleti 2022. aastal ning see tähistas BMW M jaoks täiesti uut ajastut: tegemist oli esimese BMW M poolt iseseisvalt arendatud seeriamudeliga pärast legendaarset BMW M1. Kui M1 oli madal keskmootoriga sportauto, siis XM näitas, kui palju oli BMW M-i maailm aastakümnetega muutunud — suure jõudlusega M-mudel võis nüüd olla ka luksuslik, suur, elektrifitseeritud ja väga jõulise välimusega SAV.
BMW XM loodi BMW M GmbH 50. aastapäeva ajastul ning see ei põhinenud otseselt tavalisel BMW mudelil. Erinevalt näiteks X5 M-ist või X6 M-ist ei olnud XM tavalise BMW SAV-i M-versioon, vaid eraldi M-mudel, mille eesmärk oli ühendada luksus, kõrge jõudlus, elektrifitseerimine ja väga tugev visuaalne identiteet. Seetõttu on XM BMW M ajaloos oluline ka siis, kui selle disain ja kontseptsioon tekitasid palju vastakaid arvamusi.
Väliselt paistis BMW XM kohe silma väga jõulise ja teadlikult provotseeriva disainiga. Suured neerukujulised iluvõred, kaheosaline esitulede lahendus, kõrge kere, massiivsed proportsioonid ja teravad pinnad andsid autole täiesti teistsuguse iseloomu kui varasematel BMW M-mudelitel. XM ei püüdnud olla tagasihoidlik sportauto, vaid luksuslik ja nähtav tippmudel, mille eesmärk oli mõjuda sama palju disainiavalduse kui jõudlusautona.
Salongis rõhutas XM luksuslikku grand tourer’i laadset olemust. BMW kasutas selle puhul mõistet M Lounge, mis viitas eriti mugavale ja eksklusiivsele tagaistmete alale. Interjööris ühendati sportlikud M-detailid, rikkalikud materjalid, suur ekraanilahendus ja luksuslik atmosfäär. See eristas XM-i klassikalisematest M-autodest, mille keskmes on sageli olnud võimalikult otsene juhitunnetus ja madal kaal.
Tehniliselt oli BMW XM BMW M-i jaoks väga oluline samm elektrifitseerimise suunas. Auto kasutas M Hybrid pistikhübriidajamit, mis ühendas 4,4-liitrise V8 M TwinPower Turbo bensiinimootori elektrimootoriga. Põhimudeli süsteemvõimsus oli 653 hobujõudu ja maksimaalne süsteemne pöördemoment 800 njuutonmeetrit. Jõud kanti kõigile neljale rattale M xDrive nelikveosüsteemi kaudu ning käigukastiks oli kaheksakäiguline M Steptronic automaatkäigukast.
XM ei olnud ainult võimas hübriid, vaid ka esimene BMW M mudel, mille elektrifitseerimine oli kogu auto põhikontseptsiooni keskne osa. Elektrimootor võimaldas vaiksemat ja sujuvamat liikumist väiksematel kiirustel, samas kui V8 ja elektriajami koostöö andis autole väga tugeva kiirenduse ja suure pöördemomendi. See näitas, millises suunas BMW M hakkas liikuma ajastul, kus kõrge jõudlus pidi üha enam sobituma elektrifitseeritud tehnoloogiaga.
Hiljem lisandus mudelivalikusse võimsam tippversioon BMW XM Label Red, hiljem lihtsalt XM Label. Selle süsteemvõimsus tõusis 748 hobujõuni ja pöördemoment 1000 njuutonmeetrini. BMW nimetas seda oma aja kõige võimsamaks seeriatootmises olnud BMW M mudeliks. XM Label rõhutas veelgi tugevamalt XM-i rolli M-mudelite uue ajastu tehnoloogilise ja jõudlusliku lipulaevana.
BMW XM-i tähtsus seisneb selles, et see laiendas BMW M tähendust täiesti uude suunda. See ei olnud kerge sportkupee ega klassikaline sedaan, vaid suur luksuslik SAV, mis ühendas pistikhübriidajami, V8-mootori, M xDrive nelikveo ja väga eristuva disaini. Mõne BMW entusiasti jaoks oli see liiga kaugel klassikalisest M-ideest, kuid just seetõttu on XM ajalooliselt huvitav: see näitab selgelt, kuidas BMW M kohanes 2020. aastate luksus- ja jõudlusautode turuga.
Tootmine algas 2022. aasta detsembris BMW Group Plant Spartanburgis Lõuna-Carolinas, Ameerika Ühendriikides. Müügile jõudis BMW XM 2023. aastal. Kuna tegemist on väga uue mudeliga, ei ole BMW kogu mudelirea lõplikku tootmisarvu veel avaldanud. Küll aga on teada, et eriseeriat BMW XM Label Red Edition toodeti piiratud arvul 500 autot.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 336 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: alates 12/2022
Tootmiskoht: Spartanburg, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: luksuslik kõrge jõudlusega SAV
Mootor: 4,4 l V8 M TwinPower Turbo koos elektrimootoriga
Ajami tüüp: M Hybrid pistikhübriid
Süsteemvõimsus: 653 hj
Pöördemoment: 800 Nm
XM Label / Label Red: kuni 748 hj ja 1000 Nm
Käigukast: 8-käiguline M Steptronic
Veoskeem: M xDrive nelikvedu
Tootmisarv: BMW ei ole kogu mudelirea lõplikku tootmisarvu avaldanud
Eripära: esimene BMW M iseseisev seeriamudel pärast M1-te ning esimene suur luksuslik M Hybrid pistikhübriid-SAV
BMW XM (G09) is one of the most distinctive and controversial BMW M models. The model was introduced in 2022 and marked a completely new era for BMW M: it was the first series-production model independently developed by BMW M since the legendary BMW M1. While the M1 was a low mid-engined sports car, the XM showed how much the BMW M world had changed over the decades — a high-performance M model could now also be luxurious, large, electrified and visually very powerful.
The BMW XM was created during the 50th anniversary period of BMW M GmbH and was not directly based on a regular BMW model. Unlike the X5 M or X6 M, for example, the XM was not an M version of an existing BMW SAV, but a separate M model designed to combine luxury, high performance, electrification and a very strong visual identity. For this reason, the XM is important in BMW M history even though its design and concept generated many divided opinions.
Externally, the BMW XM immediately stood out with a very bold and deliberately provocative design. The large kidney grilles, split headlight arrangement, tall body, massive proportions and sharp surfaces gave the car a completely different character from earlier BMW M models. The XM did not try to be a discreet sports car, but a luxurious and highly visible flagship model intended to make a statement both as a design object and as a performance car.
Inside, the XM emphasised its luxurious grand tourer-like character. BMW used the term M Lounge for the model, referring to the particularly comfortable and exclusive rear-seat area. The interior combined sporty M details, rich materials, a large display arrangement and a luxury atmosphere. This distinguished the XM from more traditional M cars, which have often focused more strongly on direct driving feel and low weight.
Technically, the BMW XM was a very important step for BMW M towards electrification. The car used an M Hybrid plug-in hybrid drivetrain, combining a 4.4-litre V8 M TwinPower Turbo petrol engine with an electric motor. The standard model had a system output of 653 hp and a maximum system torque of 800 Nm. Power was sent to all four wheels through the M xDrive all-wheel-drive system, and the transmission was an eight-speed M Steptronic automatic.
The XM was not only a powerful hybrid, but also the first BMW M model in which electrification was a central part of the car’s overall concept. The electric motor allowed quieter and smoother driving at lower speeds, while the combination of the V8 and electric drive gave the car very strong acceleration and high torque. It showed the direction in which BMW M was moving in an era where high performance increasingly had to be combined with electrified technology.
A more powerful flagship version later joined the range as the BMW XM Label Red, later simply XM Label. Its system output increased to 748 hp and torque to 1000 Nm. BMW described it as the most powerful series-production BMW M model of its time. The XM Label further emphasised the XM’s role as a technological and performance flagship for a new era of M models.
The significance of the BMW XM lies in the way it expanded the meaning of BMW M in a completely new direction. It was not a lightweight sports coupé or a classic saloon, but a large luxury SAV combining a plug-in hybrid drivetrain, a V8 engine, M xDrive all-wheel drive and a very distinctive design. For some BMW enthusiasts, it was far removed from the classic M idea, but that is exactly what makes the XM historically interesting: it clearly shows how BMW M adapted to the luxury and performance car market of the 2020s.
Production began in December 2022 at BMW Group Plant Spartanburg in South Carolina, USA. The BMW XM went on sale in 2023. As this is still a very new model, BMW has not yet published a final total production number for the entire model range. However, it is known that the special BMW XM Label Red Edition was produced in a limited run of 500 cars.
The model in my collection is produced by Minichamps. It is a limited-edition model, with a total of 336 pieces produced.
Technical data in brief:
Production period: from 12/2022
Production location: Spartanburg, South Carolina, USA
Body style: luxury high-performance SAV
Engine: 4.4-litre V8 M TwinPower Turbo with electric motor
Drivetrain type: M Hybrid plug-in hybrid
System output: 653 hp
Torque: 800 Nm
XM Label / Label Red: up to 748 hp and 1000 Nm
Transmission: 8-speed M Steptronic
Drivetrain: M xDrive all-wheel drive
Production number: BMW has not published a final total production number for the model range
Special feature: first independent BMW M series-production model since the M1 and the first large luxury M Hybrid plug-in hybrid SAV
BMW XM (G09) on üks kõige eripärasemaid ja vastuolulisemaid BMW M mudeleid. Mudelit esitleti 2022. aastal ning see tähistas BMW M jaoks täiesti uut ajastut: tegemist oli esimese BMW M poolt iseseisvalt arendatud seeriamudeliga pärast legendaarset BMW M1. Kui M1 oli madal keskmootoriga sportauto, siis XM näitas, kui palju oli BMW M-i maailm aastakümnetega muutunud — suure jõudlusega M-mudel võis nüüd olla ka luksuslik, suur, elektrifitseeritud ja väga jõulise välimusega SAV.
BMW XM loodi BMW M GmbH 50. aastapäeva ajastul ning see ei põhinenud otseselt tavalisel BMW mudelil. Erinevalt näiteks X5 M-ist või X6 M-ist ei olnud XM tavalise BMW SAV-i M-versioon, vaid eraldi M-mudel, mille eesmärk oli ühendada luksus, kõrge jõudlus, elektrifitseerimine ja väga tugev visuaalne identiteet. Seetõttu on XM BMW M ajaloos oluline ka siis, kui selle disain ja kontseptsioon tekitasid palju vastakaid arvamusi.
Väliselt paistis BMW XM kohe silma väga jõulise ja teadlikult provotseeriva disainiga. Suured neerukujulised iluvõred, kaheosaline esitulede lahendus, kõrge kere, massiivsed proportsioonid ja teravad pinnad andsid autole täiesti teistsuguse iseloomu kui varasematel BMW M-mudelitel. XM ei püüdnud olla tagasihoidlik sportauto, vaid luksuslik ja nähtav tippmudel, mille eesmärk oli mõjuda sama palju disainiavalduse kui jõudlusautona.
Salongis rõhutas XM luksuslikku grand tourer’i laadset olemust. BMW kasutas selle puhul mõistet M Lounge, mis viitas eriti mugavale ja eksklusiivsele tagaistmete alale. Interjööris ühendati sportlikud M-detailid, rikkalikud materjalid, suur ekraanilahendus ja luksuslik atmosfäär. See eristas XM-i klassikalisematest M-autodest, mille keskmes on sageli olnud võimalikult otsene juhitunnetus ja madal kaal.
Tehniliselt oli BMW XM BMW M-i jaoks väga oluline samm elektrifitseerimise suunas. Auto kasutas M Hybrid pistikhübriidajamit, mis ühendas 4,4-liitrise V8 M TwinPower Turbo bensiinimootori elektrimootoriga. Põhimudeli süsteemvõimsus oli 653 hobujõudu ja maksimaalne süsteemne pöördemoment 800 njuutonmeetrit. Jõud kanti kõigile neljale rattale M xDrive nelikveosüsteemi kaudu ning käigukastiks oli kaheksakäiguline M Steptronic automaatkäigukast.
XM ei olnud ainult võimas hübriid, vaid ka esimene BMW M mudel, mille elektrifitseerimine oli kogu auto põhikontseptsiooni keskne osa. Elektrimootor võimaldas vaiksemat ja sujuvamat liikumist väiksematel kiirustel, samas kui V8 ja elektriajami koostöö andis autole väga tugeva kiirenduse ja suure pöördemomendi. See näitas, millises suunas BMW M hakkas liikuma ajastul, kus kõrge jõudlus pidi üha enam sobituma elektrifitseeritud tehnoloogiaga.
Hiljem lisandus mudelivalikusse võimsam tippversioon BMW XM Label Red, hiljem lihtsalt XM Label. Selle süsteemvõimsus tõusis 748 hobujõuni ja pöördemoment 1000 njuutonmeetrini. BMW nimetas seda oma aja kõige võimsamaks seeriatootmises olnud BMW M mudeliks. XM Label rõhutas veelgi tugevamalt XM-i rolli M-mudelite uue ajastu tehnoloogilise ja jõudlusliku lipulaevana.
BMW XM-i tähtsus seisneb selles, et see laiendas BMW M tähendust täiesti uude suunda. See ei olnud kerge sportkupee ega klassikaline sedaan, vaid suur luksuslik SAV, mis ühendas pistikhübriidajami, V8-mootori, M xDrive nelikveo ja väga eristuva disaini. Mõne BMW entusiasti jaoks oli see liiga kaugel klassikalisest M-ideest, kuid just seetõttu on XM ajalooliselt huvitav: see näitab selgelt, kuidas BMW M kohanes 2020. aastate luksus- ja jõudlusautode turuga.
Tootmine algas 2022. aasta detsembris BMW Group Plant Spartanburgis Lõuna-Carolinas, Ameerika Ühendriikides. Müügile jõudis BMW XM 2023. aastal. Kuna tegemist on väga uue mudeliga, ei ole BMW kogu mudelirea lõplikku tootmisarvu veel avaldanud. Küll aga on teada, et eriseeriat BMW XM Label Red Edition toodeti piiratud arvul 500 autot.
Minu kollektsioonis olev mudel on Minichampsi toodang. Tegemist on piiratud tiraažiga mudeliga, mida toodeti kokku 336 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: alates 12/2022
Tootmiskoht: Spartanburg, Lõuna-Carolina, USA
Keretüüp: luksuslik kõrge jõudlusega SAV
Mootor: 4,4 l V8 M TwinPower Turbo koos elektrimootoriga
Ajami tüüp: M Hybrid pistikhübriid
Süsteemvõimsus: 653 hj
Pöördemoment: 800 Nm
XM Label / Label Red: kuni 748 hj ja 1000 Nm
Käigukast: 8-käiguline M Steptronic
Veoskeem: M xDrive nelikvedu
Tootmisarv: BMW ei ole kogu mudelirea lõplikku tootmisarvu avaldanud
Eripära: esimene BMW M iseseisev seeriamudel pärast M1-te ning esimene suur luksuslik M Hybrid pistikhübriid-SAV
BMW XM (G09) is one of the most distinctive and controversial BMW M models. The model was introduced in 2022 and marked a completely new era for BMW M: it was the first series-production model independently developed by BMW M since the legendary BMW M1. While the M1 was a low mid-engined sports car, the XM showed how much the BMW M world had changed over the decades — a high-performance M model could now also be luxurious, large, electrified and visually very powerful.
The BMW XM was created during the 50th anniversary period of BMW M GmbH and was not directly based on a regular BMW model. Unlike the X5 M or X6 M, for example, the XM was not an M version of an existing BMW SAV, but a separate M model designed to combine luxury, high performance, electrification and a very strong visual identity. For this reason, the XM is important in BMW M history even though its design and concept generated many divided opinions.
Externally, the BMW XM immediately stood out with a very bold and deliberately provocative design. The large kidney grilles, split headlight arrangement, tall body, massive proportions and sharp surfaces gave the car a completely different character from earlier BMW M models. The XM did not try to be a discreet sports car, but a luxurious and highly visible flagship model intended to make a statement both as a design object and as a performance car.
Inside, the XM emphasised its luxurious grand tourer-like character. BMW used the term M Lounge for the model, referring to the particularly comfortable and exclusive rear-seat area. The interior combined sporty M details, rich materials, a large display arrangement and a luxury atmosphere. This distinguished the XM from more traditional M cars, which have often focused more strongly on direct driving feel and low weight.
Technically, the BMW XM was a very important step for BMW M towards electrification. The car used an M Hybrid plug-in hybrid drivetrain, combining a 4.4-litre V8 M TwinPower Turbo petrol engine with an electric motor. The standard model had a system output of 653 hp and a maximum system torque of 800 Nm. Power was sent to all four wheels through the M xDrive all-wheel-drive system, and the transmission was an eight-speed M Steptronic automatic.
The XM was not only a powerful hybrid, but also the first BMW M model in which electrification was a central part of the car’s overall concept. The electric motor allowed quieter and smoother driving at lower speeds, while the combination of the V8 and electric drive gave the car very strong acceleration and high torque. It showed the direction in which BMW M was moving in an era where high performance increasingly had to be combined with electrified technology.
A more powerful flagship version later joined the range as the BMW XM Label Red, later simply XM Label. Its system output increased to 748 hp and torque to 1000 Nm. BMW described it as the most powerful series-production BMW M model of its time. The XM Label further emphasised the XM’s role as a technological and performance flagship for a new era of M models.
The significance of the BMW XM lies in the way it expanded the meaning of BMW M in a completely new direction. It was not a lightweight sports coupé or a classic saloon, but a large luxury SAV combining a plug-in hybrid drivetrain, a V8 engine, M xDrive all-wheel drive and a very distinctive design. For some BMW enthusiasts, it was far removed from the classic M idea, but that is exactly what makes the XM historically interesting: it clearly shows how BMW M adapted to the luxury and performance car market of the 2020s.
Production began in December 2022 at BMW Group Plant Spartanburg in South Carolina, USA. The BMW XM went on sale in 2023. As this is still a very new model, BMW has not yet published a final total production number for the entire model range. However, it is known that the special BMW XM Label Red Edition was produced in a limited run of 500 cars.
The model in my collection is produced by Minichamps. It is a limited-edition model, with a total of 336 pieces produced.
Technical data in brief:
Production period: from 12/2022
Production location: Spartanburg, South Carolina, USA
Body style: luxury high-performance SAV
Engine: 4.4-litre V8 M TwinPower Turbo with electric motor
Drivetrain type: M Hybrid plug-in hybrid
System output: 653 hp
Torque: 800 Nm
XM Label / Label Red: up to 748 hp and 1000 Nm
Transmission: 8-speed M Steptronic
Drivetrain: M xDrive all-wheel drive
Production number: BMW has not published a final total production number for the model range
Special feature: first independent BMW M series-production model since the M1 and the first large luxury M Hybrid plug-in hybrid SAV
Foto päris autost. Algne allikas teadmata
Photo of the real car. Original source unknown