Taust
BMW M4 Coupé (F82) jõudis tootmisse 2014. aastal ning oli esimene BMW M-kupee, mis kandis M4 nime. Seni oli 3. seeria kaheukseline tippmudel kandnud M3 Coupé nime, kuid 4. seeria loomise järel jäi M3 nimi sedaanile ning kupee ja kabriolett said M4 tähise. F82 jätkas seega otseselt varasemate M3 Coupéde traditsiooni, kuid tõi kaasa nii uue mudelinime kui ka olulise tehnilise muutuse – vabalthingava mootori asemel kasutati esmakordselt turboga ridakuut.
Tagasi ridakuue juurde
Eelmise põlvkonna E92 M3 kasutas vabalthingavat V8-mootorit, kuid F82-ga naasis BMW M klassikalise ridakuuesilindrilise mootori juurde. 2979 cm³ S55 kasutas kahte turbolaadurit ning arendas 431 hj ja 550 Nm pöördemomenti. Võrreldes eelkäijaga suurenes maksimaalne pöördemoment ligikaudu 40 protsenti ning oli saadaval juba 1850 pöördest minutis.
Kergem ja jäigem
BMW pööras M4 arendamisel suurt tähelepanu kaalu vähendamisele. Kasutati süsinikkiuga tugevdatud plastist CFRP-katust, süsinikkiust veovõlli ning mitmeid alumiiniumist kere- ja veermikudetaile. BMW andmetel oli M4 võrreldes samaväärselt varustatud eelkäijaga ligikaudu 80 kilogrammi kergem. Laiendatud rattakoopad, M-spetsiifilised aerodünaamilised detailid ja jõuline esiosa eristasid autot selgelt tavalisest 4. seeria Coupést.
4,1 sekundit
BMW M4 Coupé oli saadaval 6-käigulise manuaalkäigukasti või lisavarustusena 7-käigulise M DCT topeltsidurkäigukastiga. Manuaalkäigukastiga kiirendas auto 0–100 km/h 4,3 sekundiga ning M DCT-ga 4,1 sekundiga. Tippkiirus oli elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni, M Driver’s Package võimaldas piirangut tõsta 280 km/h-ni. Kõik F82 M4 versioonid olid tagaveolised.
Competition ja eriversioonid
F82 elutsükli jooksul täienes mudelivalik mitme võimsama ja sportlikuma versiooniga. M4 Competition sai 450 hj, jäigema veermiku ja mitmeid šassiiuuendusi. Veel äärmuslikumad olid piiratud tootmisarvuga M4 GTS, M4 CS ja M4 DTM Champion Edition. Need versioonid näitasid F82 platvormi suurt arengupotentsiaali, kuid 431-hobujõuline põhiversioon jäi kogu mudeliperekonna lähtepunktiks.
Esimese M4 tähendus
F82 M4 tähistas BMW M-ajaloos olulist üleminekut. See säilitas klassikalise tagaveo, kuue silindriga mootori ja võimaluse valida manuaalkäigukast, kuid ühendas need turbotehnoloogia, ulatusliku kergkonstruktsiooni ja märksa suurema pöördemomendiga. Ühtlasi kinnistas see M4 nime BMW mudelivalikus ning pani aluse eraldiseisvale M-kupeede mudeliperekonnale.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M4 Coupé (F82) mudelauto on valmistanud Herpa.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 2014–2020
Tootmiskoht: BMW tehas Münchenis, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline neljakohaline kupee
Mootor: S55, 3,0-liitrine kahe turboga ridakuus
Töömaht: 2979 cm³
Võimsus: 431 hj
Pöördemoment: 550 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal või 7-käiguline M DCT
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 4,3 s manuaaliga, 4,1 s M DCT-ga
Tippkiirus: 250 km/h, M Driver’s Package’iga 280 km/h
Tootmisarv: ligikaudu 57 500 F82 M4 Coupéd
Eripära: esimene M4 nime kandnud BMW M-kupee