Taust
BMW M5 (E28) oli esimene mudel, mis kandis M5 nime, ning pani aluse ühele BMW M-i kõige olulisemale mudeliperekonnale. Esimest M5 esitleti 1984. aasta sügisel ning avalikkuse ette jõudis see 1985. aasta veebruaris Amsterdami autonäitusel. E28 5. seerial põhinenud auto ühendas tagasihoidliku neljaukselise sedaani välimuse BMW Motorsport GmbH tehnika ja sportauto jõudlusega.
BMW M1 mootor sedaanis
M5 kõige olulisem tehniline eripära oli 3,5-liitrine M88/3 kuuesilindriline ridamootor. Selle 24-klapilise jõuallika juured ulatusid BMW M1 keskmootoriga sportautoni ning sama mootoriperekonda kasutati ka BMW M635CSi-s. E28 M5 jaoks kohandatud M88/3 muutis tavalise välimusega 5. seeria üheks oma aja kiireimaks neljaukseliseks autoks.
286 hobujõudu
Euroopa versiooni M88/3 arendas 286 hj ehk 210 kW võimsust 6500 p/min juures ja 340 Nm pöördemomenti 4500 p/min juures. Jõud suunati tagaratastele 5-käigulise manuaalkäigukasti kaudu ning parema veojõu tagamiseks kasutati piiratud libisemisega diferentsiaali. M5 jagas mitmeid tehnilisi lahendusi, sealhulgas käigukasti ja pidurisüsteemi, BMW M635CSi-ga.
6,5 sekundit ja 245 km/h
BMW M5 kiirendas 0–100 km/h 6,5 sekundiga ning saavutas tippkiiruseks 245 km/h. Auto DIN-kaal oli vaid 1430 kg, mis andis 286-hobujõulisele sedaanile oma aja kohta suurepärase võimsuse ja kaalu suhte. 1980. aastate keskpaigas olid need näitajad neljaukselise sedaani kohta erakordsed.
Hunt lambanahas
Väliselt erines M5 tavalisest E28 5. seeriast väga vähe. Suuri spoilereid ega agressiivseid kerelaiendeid ei kasutatud ning auto sportlikku olemust näitasid vaid üksikud detailid. Just selline tagasihoidliku välimuse ja väga tugeva jõudluse kombinatsioon tõi esimesele M5-le kuulsuse kui tõelisele „hundile lambanahas” ning sellest kujunes hilisemate M5 põlvkondade oluline tunnus.
Käsitsi valmistatud M5
E28 M5 ei valminud tavapärase 5. seeria tootmisliinil täielikult valmis autona. Valmis kered saadeti BMW Motorspordi juurde, kus paigaldati mootor, käigukast, sportlik veermik ja mudelile omane sisustus. Esimesi autosid viimistleti BMW Motorspordi Preussenstraße töökojas Münchenis ning hiljem jätkus käsitööna koostamine Garchingis. Kõik esimese põlvkonna M5-d valmisid sellise käsitööna.
Ainult 2241 autot
BMW M5 (E28) oli väga väikese tootmisarvuga mudel. Kokku valmistati eri turgude jaoks vaid 2241 autot. Euroopa mudel kasutas 286-hobujõulist M88/3 mootorit, samas kui mitmele eksporditurule valmistati tehniliselt erinevaid versioone. Väike tootmisarv, käsitööna valmistamine ja ajalooline tähtsus on muutnud esimese M5 tänapäeval üheks hinnatumaks klassikaliseks BMW M mudeliks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M5 (E28) mudelauto on valmistanud AutoArt.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 1984
Avalik esmaesitlus: veebruar 1985, Amsterdami autonäitus
Tootmisaeg: 1984–1988
Keretüüp: neljaukseline suure jõudlusega sedaan
Mootor: M88/3, 3,5-liitrine 24-klapiline kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 3453 cm³
Võimsus: 286 hj / 210 kW @ 6500 p/min
Pöördemoment: 340 Nm @ 4500 p/min
Käigukast: 5-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 6,5 s
Tippkiirus: 245 km/h
Kaal: 1430 kg DIN-standardi järgi
Tootmisarv: 2241 autot
Eripära: esimene BMW M5, käsitööna valmistatud suure jõudlusega sedaan BMW M1-st arendatud mootoriga
Foto päris autost, BMW muuseum. Foto: Sten-Patrick Kreek
BMW M5 (E28) on üks BMW M ajaloo olulisemaid mudeleid, sest just sellest autost sai alguse M5 mudelirida. Mudelit esitleti 1984. aastal ning see põhines E28 põlvkonna 5. seerial, kuid tehniliselt oli tegemist märksa erilisema autoga. Väliselt jäi esimene M5 tagasihoidlikuks ja üsna diskreetseks, erinedes tavalisest 5. seeriast vaid üksikute detailide poolest. Just see tagasihoidlik välimus koos väga tugeva jõuallikaga muutis E28 M5 omal ajal erakordselt eriliseks sportsedaaniks.
Tehniliselt kasutas Euroopa turu BMW M5 3,5-liitrist M88/3 ridakuut, mille juured ulatusid BMW M1 superautoni. Mootor arendas 286 hobujõudu, mis oli 1980. aastate keskpaiga sedaani kohta väga muljetavaldav näitaja. USA turu versioon kasutas heitmenormide tõttu S38B35 mootorit ja oli veidi väiksema võimsusega. M5 E28 oli saadaval vaid manuaalkäigukastiga ning ühendas praktilise neljaukselise kere, tagaveo ja BMW Motorsporti tehnika.
BMW M5 (E28) oli oma aja üks kiiremaid seeriatootmises sedaane ning pani aluse ideele, et pereautolik ja tagasihoidlik sedaan võib pakkuda sportauto väärilist sõidukogemust. Seetõttu on E28 M5 tänapäeval hinnatud nii BMW M ajaloo alguspunktina kui ka ühe kõige puhtama ja klassikalisema M-mudelina.
Minu kollektsioonis olev mudel on Autoarti toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1984–1988
Tootmiskoht: München, Saksamaa
Mootor: 3,5 l ridakuus M88/3 või S38B35, sõltuvalt turust
Võimsus: 286 hj Euroopa versioonil; 256 hj USA versioonil
Käigukast: 5-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tootmisarv: 2 241 autot
Eripära: esimene BMW M5 ja üks oma aja kiiremaid seeriatootmises sedaane
BMW M5 (E28) is one of the most important models in BMW M history, as it marked the beginning of the M5 model line. The model was introduced in 1984 and was based on the E28-generation 5 Series, but technically it was a far more special car. Visually, the first M5 remained discreet and understated, differing from the regular 5 Series only in a few details. This combination of a restrained appearance and a very powerful engine made the E28 M5 an exceptional sports saloon for its time.
Technically, the European-market BMW M5 used the 3.5-litre M88/3 straight-six engine, whose roots went back to the BMW M1 supercar. The engine produced 286 hp, which was a very impressive figure for a mid-1980s saloon. The US-market version used the S38B35 engine due to emissions regulations and had slightly lower power output. The E28 M5 was available only with a manual gearbox and combined a practical four-door body, rear-wheel drive and BMW Motorsport engineering.
The BMW M5 (E28) was one of the fastest series-production saloons of its era and helped establish the idea that a practical and understated saloon could offer a sports-car-like driving experience. For this reason, the E28 M5 is now highly regarded both as the starting point of BMW M5 history and as one of the purest and most classic M models.
The model in my collection is produced by Autoart.
Technical data in brief:
Production period: 1984–1988
Production location: Munich, Germany
Engine: 3.5-litre M88/3 or S38B35 straight-six, depending on market
Power: 286 hp for the European version; 256 hp for the US version
Transmission: 5-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Production number: 2,241 cars
Special feature: the first BMW M5 and one of the fastest series-production saloons of its era
Originaalfoto päris autost. Pilt internetist. Original photo of the real car. Image sourced from the internet.