Taust
BMW i5 eDrive40 M Sport (G60) tähistas olulist muutust BMW 5. seeria ajaloos, sest kaheksanda põlvkonna mudeliga jõudis 5. seeria esimest korda seeriatootmises täiselektrilise sedaanina turule. G60 põlvkond esitleti 2023. aastal ning i5 lisandus mudelivalikusse paralleelselt sisepõlemismootoriga 5. seeria versioonidega. Nii säilis klassikalise BMW ärisedaani põhiolemus, kuid jõuallikaks sai täielikult elektriline BMW eDrive süsteem.
Esimene täiselektriline 5. seeria
i5 oli esimene täiselektriline mudel enam kui 50-aastase 5. seeria ajaloos. BMW säilitas sellele mudeliperekonnale iseloomulikud proportsioonid: pika kapoti, selgelt eristuva sõitjateruumi ja klassikalise sedaanikere. Samal ajal kasvas G60 eelkäijaga võrreldes märgatavalt ning sai uue põlvkonna digitaalse sõitjateruumi, BMW Curved Display ekraanisüsteemi ja senisest ulatuslikumad juhiabisüsteemid.
Tagavedu ja 340 hobujõudu
BMW i5 eDrive40 kasutab viienda põlvkonna BMW eDrive tehnoloogiat ning ühte tagateljele paigutatud elektrimootorit. Tavarežiimis on süsteemivõimsus 313 hj ehk 230 kW, kuid Sport-režiimis suureneb maksimaalne võimsus 340 hj ehk 250 kW-ni. Maksimaalne pöördemoment ulatub Sport Boost või Launch Control funktsiooniga 430 Nm-ni. Jõud suunatakse ainult tagaratastele, säilitades sellega ühe BMW traditsioonilisema tehnilise omaduse.
6,0 sekundit ja 193 km/h
BMW i5 eDrive40 kiirendab 0–100 km/h 6,0 sekundiga ning selle tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 193 km/h-ni. Kuigi eDrive40 ei ole loodud samasuguseks suure jõudlusega mudeliks nagu i5 M60 xDrive, annab tagavedu ja võimas elektrimootor sellele siiski selgelt sportliku iseloomu.
81,2 kWh aku
Kõrgepinge liitiumioonaku kasutatav netomaht on 81,2 kWh. Esialgsete tehaseandmete järgi ulatus i5 eDrive40 sõiduulatus sõltuvalt varustusest kuni 582 kilomeetrini WLTP-tsüklis. Alalisvooluga kiirlaadimise maksimaalne võimsus on 205 kW ning sobiva laadija korral saab aku laetuse tõsta 10 protsendilt 80 protsendini ligikaudu 30 minutiga.
M Sport
M Sport pakett annab i5 eDrive40-le sportlikuma välimuse ja juhitavuse. Selle juurde kuuluvad M-spetsiifilised välis- ja sisekujunduselemendid, M-rool, Shadow Line välisdetailid ning sportlikum veermik. M Sport paketiga i5 eDrive40 saab kasutada ka roolil asuvat Boost-laba, millega on võimalik kiiresti aktiveerida elektriajami maksimaalne jõudlus.
Tootmine Dingolfingis
BMW i5 tootmine algas 21. juulil 2023 BMW Dingolfingi tehases Saksamaal. Sama tehase tootmisliinidel valmistatakse nii elektrilisi kui ka sisepõlemismootoriga 5. seeria mudeleid. i5 oli Dingolfingi jaoks juba kolmas seal seeriatootmisse jõudnud täiselektriline BMW pärast iX-i ja i7-t.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW i5 eDrive40 M Sport (G60) mudelauto on valmistanud Minichamps ning see kujutab 2024. aasta autot. Tegemist on limiteeritud seeriaga, millest toodeti kokku 336 mudelit. Mudelauto väliste tunnuste põhjal kujutab see M Sport paketiga i5 eDrive40 versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt
Esmaesitlus: 2023
Tootmise algus: juuli 2023
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline täiselektriline sedaan
Jõuallikas: üks tagateljele paigutatud elektrimootor
Mootori tüüp: elektriliselt ergastatud sünkroonmootor
Süsteemivõimsus: 313 hj / 230 kW
Maksimaalne võimsus Sport-režiimis: 340 hj / 250 kW
Maksimaalne pöördemoment: 430 Nm
Aku netomaht: 81,2 kWh
Veoskeem: tagavedu
Kiirendus 0–100 km/h: 6,0 s
Tippkiirus: 193 km/h, elektrooniliselt piiratud
Sõiduulatus: kuni 582 km WLTP
Maksimaalne DC-laadimisvõimsus: 205 kW
Kaal: 2130 kg DIN-standardi järgi
Tootmisarv: mudel on jätkuvalt tootmises
Eripära: esimese täiselektrilise 5. seeria tagaveoline versioon M Sport paketiga
Foto päris autost, BMW Tomić esindus Horvaatias. Foto: Sten-Patrick Kreek