BMW 1800 TiSA (Touring International Sonderausführung) oli eriseeria, mille BMW tõi turule eesmärgiga homologeerida oma Neue Klasse sedaan rahvusvaheliseks ringrajaspordiks. Tegemist oli mudeliga, mis viis BMW sportliku sedaani idee palju teravamasse ja võidusõidule lähemale tasemele ning mida võib pidada üheks oluliseks eelkäijaks hilisematele M-mudelitele. 1965. aasta auto esindas ajastut, mil BMW kujundas endale üha selgemat mainet juhikesksete ja sportlike sõiduautode tootjana. Kuigi 1800 TiSA välimus jäi võrreldes hilisemate sportmudelitega suhteliselt tagasihoidlikuks, peitus selle tegelik erilisus tehnilises sisus, väikeses tootmismahus ja otseses seoses motorspordiga.
Tehniliselt põhines BMW 1800 TiSA mudelil 1800 Ti, kuid seda arendati märkimisväärselt edasi. Auto kasutas 1,8-liitrist neljasilindrilist M10 mootorit töömahuga 1773 cm³, mille võimsus ulatus kuni 130–132 hobujõuni. Jõuallikas sai kõrgema surveastmega silindripea, kaks Solexi karburaatorit ning võidusõiduks kohandatud süütesüsteemi. Jõud kanti teele viiekäigulise sünkroniseerimata Getragi manuaalkäigukasti kaudu, kuigi saadaval oli ka neljakäiguline variant. Lisaks sai TiSA sportlikuma vedrustuse, ketaspidurid kõigil ratastel ning kergemaid lahendusi salongis ja akendes, et vähendada kaalu ja parandada dünaamikat. FIA homologeerimisnõuete täitmiseks tootis BMW kokku 200 eksemplari, mida pakuti peamiselt klientidele, kellel oli seos võidusõiduga. See teeb 1800 TiSA-st ühe kõige haruldasema ja olulisema Neue Klasse ajastu sportmudeli.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto kujutab 1965. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 1008 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1964–1965
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 1,8 l ridaneli (M10), 1773 cm³
Võimsus: 130–132 hj
Tootmisarv: 200 autot
Eripära: homologatsiooniks loodud eriti haruldane Neue Klasse sportversioon, millel oli otsene seos BMW varase ringrajaspordiga
The BMW 1800 TiSA (Touring International Sonderausführung) was a special version created by BMW to homologate its Neue Klasse sedan for international circuit racing. It was a model that took BMW’s sporting sedan concept to a much sharper and more competition-oriented level and can be regarded as an important precursor to the later M models. A 1965 car represented the period in which BMW was establishing an increasingly clear reputation as a manufacturer of driver-focused and sporting automobiles. Although the appearance of the 1800 TiSA remained relatively restrained compared with later performance models, its true significance lay in its technical specification, limited production and direct connection to motorsport.
Technically, the BMW 1800 TiSA was based on the 1800 Ti, but it was developed much further. The car used a 1.8-litre four-cylinder M10 engine with a displacement of 1773 cc, producing up to 130–132 horsepower. The engine received a higher-compression cylinder head, twin Solex carburettors and ignition modifications suited to competition use. Power was sent to the road through a five-speed non-synchromesh Getrag manual gearbox, although a four-speed version was also available. In addition, the TiSA featured sportier suspension, disc brakes on all four wheels and lighter details in the windows and interior to reduce weight and improve dynamics. To meet FIA homologation requirements, BMW produced a total of 200 examples, offered mainly to customers with a connection to motorsport. This makes the 1800 TiSA one of the rarest and most important sporting models of the Neue Klasse era.
The Minichamps model car in my collection represents a 1965 car and comes from a limited production run, with 1,008 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1964–1965
Production location: Germany
Engine: 1.8-litre inline-four (M10), 1773 cc
Power output: 130–132 hp
Production total: 200 cars
Special feature: a highly rare homologation version of the Neue Klasse with a direct connection to BMW’s early circuit-racing history
BMW 1800 TiSA (Touring International Sonderausführung) oli eriseeria, mille BMW tõi turule eesmärgiga homologeerida oma Neue Klasse sedaan rahvusvaheliseks ringrajaspordiks. Tegemist oli mudeliga, mis viis BMW sportliku sedaani idee palju teravamasse ja võidusõidule lähemale tasemele ning mida võib pidada üheks oluliseks eelkäijaks hilisematele M-mudelitele. 1965. aasta auto esindas ajastut, mil BMW kujundas endale üha selgemat mainet juhikesksete ja sportlike sõiduautode tootjana. Kuigi 1800 TiSA välimus jäi võrreldes hilisemate sportmudelitega suhteliselt tagasihoidlikuks, peitus selle tegelik erilisus tehnilises sisus, väikeses tootmismahus ja otseses seoses motorspordiga.
Tehniliselt põhines BMW 1800 TiSA mudelil 1800 Ti, kuid seda arendati märkimisväärselt edasi. Auto kasutas 1,8-liitrist neljasilindrilist M10 mootorit töömahuga 1773 cm³, mille võimsus ulatus kuni 130–132 hobujõuni. Jõuallikas sai kõrgema surveastmega silindripea, kaks Solexi karburaatorit ning võidusõiduks kohandatud süütesüsteemi. Jõud kanti teele viiekäigulise sünkroniseerimata Getragi manuaalkäigukasti kaudu, kuigi saadaval oli ka neljakäiguline variant. Lisaks sai TiSA sportlikuma vedrustuse, ketaspidurid kõigil ratastel ning kergemaid lahendusi salongis ja akendes, et vähendada kaalu ja parandada dünaamikat. FIA homologeerimisnõuete täitmiseks tootis BMW kokku 200 eksemplari, mida pakuti peamiselt klientidele, kellel oli seos võidusõiduga. See teeb 1800 TiSA-st ühe kõige haruldasema ja olulisema Neue Klasse ajastu sportmudeli.
Minu kollektsioonis olev Minichampsi mudelauto kujutab 1965. aasta autot ning pärineb piiratud tiraažist, kokku toodeti 1008 eksemplari.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1964–1965
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 1,8 l ridaneli (M10), 1773 cm³
Võimsus: 130–132 hj
Tootmisarv: 200 autot
Eripära: homologatsiooniks loodud eriti haruldane Neue Klasse sportversioon, millel oli otsene seos BMW varase ringrajaspordiga
The BMW 1800 TiSA (Touring International Sonderausführung) was a special version created by BMW to homologate its Neue Klasse sedan for international circuit racing. It was a model that took BMW’s sporting sedan concept to a much sharper and more competition-oriented level and can be regarded as an important precursor to the later M models. A 1965 car represented the period in which BMW was establishing an increasingly clear reputation as a manufacturer of driver-focused and sporting automobiles. Although the appearance of the 1800 TiSA remained relatively restrained compared with later performance models, its true significance lay in its technical specification, limited production and direct connection to motorsport.
Technically, the BMW 1800 TiSA was based on the 1800 Ti, but it was developed much further. The car used a 1.8-litre four-cylinder M10 engine with a displacement of 1773 cc, producing up to 130–132 horsepower. The engine received a higher-compression cylinder head, twin Solex carburettors and ignition modifications suited to competition use. Power was sent to the road through a five-speed non-synchromesh Getrag manual gearbox, although a four-speed version was also available. In addition, the TiSA featured sportier suspension, disc brakes on all four wheels and lighter details in the windows and interior to reduce weight and improve dynamics. To meet FIA homologation requirements, BMW produced a total of 200 examples, offered mainly to customers with a connection to motorsport. This makes the 1800 TiSA one of the rarest and most important sporting models of the Neue Klasse era.
The Minichamps model car in my collection represents a 1965 car and comes from a limited production run, with 1,008 pieces produced in total.
Technical data at a glance:
Production period: 1964–1965
Production location: Germany
Engine: 1.8-litre inline-four (M10), 1773 cc
Power output: 130–132 hp
Production total: 200 cars
Special feature: a highly rare homologation version of the Neue Klasse with a direct connection to BMW’s early circuit-racing history
Foto päris autost. Allikas: internet.
Photo of the actual car. Source: internet.