Taust
BMW 502 Cabriolet Autenrieth esindas 1950. aastate BMW mudelivaliku kõige eksklusiivsemat ja käsitöönduslikumat poolt. Auto põhines BMW 502 tehnilisel platvormil, kuid selle kaheukselise avatud kere valmistas Darmstadtis tegutsenud tuntud Saksa keretootja Autenrieth. Kui tavaline BMW 502 oli juba iseenesest kallis ja esinduslik V8-luksussedaan, siis Autenriethi Cabriolet viis sama tehnilise aluse veel haruldasemasse coachbuilt-autode maailma, kus iga auto valmistati suures osas käsitööna ja väga väikestes kogustes.
Autenrieth
Erste Darmstädter Karosseriewerke Georg Autenrieth kuulus Saksamaa tuntud sõltumatute keretootjate hulka. Ettevõte valmistas eritellimusel kupee- ja kabriolettkeresid mitme Saksa automargi šassiidele ning selle töid iseloomustasid kvaliteetne käsitöö ja sageli tavalisest seeriaautost märgatavalt elegantsemad proportsioonid. BMW 501 ja 502 baasil lõi Autenrieth mitmeid erinevaid avatud ja kinniseid erikeresid. Need autod olid veel haruldasemad kui Bauri kaudu BMW ametlikus müügivõrgus pakutud kupeed ja kabrioletid.
Kaheukseline Sport-Cabriolet
Autenriethi BMW 502 Sport-Cabriolet erines selgelt tavalisemast Bauri valmistatud kabrioletist. Kere oli kaheukseline, madalama ja sportlikuma joonega ning ilma sedaani tagumiste usteta. Madalam küljejoon, pikad uksed ja avatud kere muutsid suure BMW visuaalselt palju saledamaks. Esitulesid oli samuti nihutatud rohkem poritiibade välisservade poole, mis andis autole laiema ja madalama ilme. Mõnel Autenriethi autol kasutati ka silmatorkavat panoraam-esiklaasi.
Seos BMW 502-ga
Eritellimusel valmistatud kere all säilis BMW 502 põhitehnika. 502 oli BMW 501 luksuslikum edasiarendus ning tõi 1954. aastal BMW mudelivalikusse uue V8-mootori. Tugev raamkonstruktsioon sobis hästi ka sõltumatute keretootjate erikerede aluseks, sest võimaldas sedaani kere eemaldada ja sellele täiesti uue kupee- või kabriolettkere ehitada. Selline lahendus oli 1950. aastate luksusautode puhul veel üsna tavapärane, kuid muutus kandvate kerede levikuga kiiresti haruldasemaks.
Kergsulamist V8
BMW 502 Cabriolet’ tehniliseks südameks oli 2580 cm³ V8-mootor, mille plokk ja silindripead olid valmistatud kergsulamist. Mootor arendas 100 hj 4800 p/min juures. BMW 502 V8 oli oma aja kohta väga edumeelne jõuallikas ning selle kergsulamkonstruktsioon aitas vähendada suure kaheksasilindrilise mootori kaalu. Sama BMW V8-perekonda arendati hiljem edasi suurema töömahu ja võimsusega versioonideks.
Jõudlus
2,6-liitrine V8 võimaldas Autenriethi BMW 502 Cabriolet’l saavutada ligikaudu 160 km/h tippkiiruse. Jõud kandus tagaratastele neljakäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Tegemist ei olnud sportautoga tänapäevases tähenduses, kuid suure ja luksusliku avatud auto kohta oli jõudlus 1950. aastate keskpaigas väga hea. V8 sujuv töö sobis hästi auto rahuliku ja eksklusiivse Gran Turismo iseloomuga.
Käsitöö ja individuaalsus
Autenriethi valmistatud BMW-d ei olnud tavapärased seeriaautod. Kered valmisid suures osas käsitööna ning klientidel oli võimalik mõjutada nii välisvärvi, sisematerjale kui ka viimistlusdetaile. Salongides kasutati kvaliteetset nahka, puitu ja rohkelt käsitsi valmistatud detaile. Kuna autosid valmistati üksikute tellimuste kaupa, võisid erinevad Autenriethi BMW 502 Cabriolet’d üksteisest detailides erineda.
Baur ja Autenrieth
BMW 502 avatud versioonide puhul on oluline eristada kahte erinevat lugu. Baur Stuttgartis valmistas BMW ametliku müügivõrgu kaudu pakutud 502 Cabriolette ning BMW arhiivi järgi valmis neid aastatel 1955–1956 kokku 57, neist 11 neljaukselist. Autenriethi autod olid sellest veel eksklusiivsemad eritellimused ning nende kaheukseline Sport-Cabriolet oli omaette kerelahendus, mitte lihtsalt Bauri kabrioleti teine versioon.
Äärmiselt haruldane
Autenriethi kaheukselise BMW 502 Sport-Cabriolet’ täpset tootmisarvu ei ole BMW ametlikes avalikes mudeliandmetes välja toodud. Autenriethi ja säilinud autode ajalugu käsitlevad allikad viitavad siiski, et 2,6-liitrise Sport-Cabriolet’ konkreetset varianti valmistati tõenäoliselt vaid umbes viis eksemplari. Seetõttu oli tegemist juba uuena erakordselt haruldase autoga ning säilinud eksemplarid kuuluvad tänapäeval BMW sõjajärgse ajaloo kõige ebatavalisemate luksusautode hulka.
Ajalooline tähendus
BMW 502 Cabriolet Autenrieth ühendab kaks 1950. aastate automaailma olulist nähtust: BMW tehniliselt ambitsioonika sõjajärgse luksusauto ja traditsioonilise sõltumatu keretootmise. Kui BMW 502 V8 näitas margi insenertehnilist võimekust, siis Autenriethi kere lisas sellele individuaalsuse ja käsitöö, mida tavalisel seeriaautol ei olnud. Mudel meenutab perioodi, mil eriti jõukas klient võis veel tellida valmis autotootja šassiile täiesti erilise kere – traditsiooni, mis kadus järgnevatel aastakümnetel peaaegu täielikult.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Neo Scale Modelsi toodang ning kujutab 1956. aasta BMW 502 Cabriolet Autenrieth kaheukselist versiooni.
Tehnilised andmed lühidalt
Kujutatud auto aasta: 1956
Keretüüp: kaheukseline 2+2-kohaline Sport-Cabriolet
Keretootja: Autenrieth, Darmstadt, Saksamaa
Alusmudel: BMW 502
Mootor: V8
Töömaht: 2580 cm³
Mootori konstruktsioon: kergsulamist plokk ja silindripead
Võimsus: 100 hj @ 4800 p/min
Käigukast: 4-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: ligikaudu 160 km/h
Tootmisarv: tõenäoliselt umbes 5 autot
Eripära: väga väikeseeriana valmistatud kaheukseline Autenriethi erikerega BMW 502 Cabriolet
Foto päris autost. Allikas: ultimatecarpage.com