BMW 3.0 CSL on üks eksklusiivsemaid kaasaegseid BMW M erimudeleid. See loodi BMW M GmbH 50. aastapäeva tähistamiseks ning tõi legendaarse CSL-nime tagasi tänapäeva väga piiratud ja käsitööndusliku väikeseeriana. Mudelit esitleti 2022. aastal ning see oli BMW M-i jaoks sümboolne auto: austusavaldus 1970. aastate algsele BMW 3.0 CSL-ile, kuid samal ajal ka kaasaegse M-tehnoloogia ja inseneritöö demonstratsioon.
CSL tähistab sõnu Coupé, Sport, Lightweight ehk saksa keeles Coupé, Sport, Leichtbau. See nimi seostub BMW ajaloos eelkõige 1970. aastate 3.0 CSL-iga, mis oli kerge, võistluslik ja väga edukas turismiauto. Tänapäevane BMW 3.0 CSL võtab selle idee uuesti kasutusele: kaheukseline kupee, võimalikult puhas juhikeskne sõidukogemus, manuaalkäigukast, tagavedu ja ulatuslik kergehituse kasutamine.
Disainilt viitab uus BMW 3.0 CSL väga otseselt oma ajaloolisele eelkäijale. Pikk kapott, laiad rattakoopad, jõuline kere, eriline tagatiib ja klassikalistes BMW M värvides triibugraafika seovad auto 1970. aastate “Batmobile’i” pärandiga. Samal ajal ei ole tegemist lihtsalt retrostiilis mudeliga. Kere detailid, õhuavad, aerodünaamilised lisad ja süsinikkiust elemendid on loodud tänapäevase suure jõudlusega M-auto vajadusi arvestades.
BMW 3.0 CSL põhines tehniliselt kaasaegsel M4 platvormil, kuid seda arendati palju eksklusiivsemas ja puhtamas suunas. Auto sai spetsiaalselt selle mudeli jaoks edasi arendatud 3,0-liitrise M TwinPower Turbo kuuesilindrilise ridamootori, mis arendas 412 kW ehk 560 hobujõudu. BMW rõhutas, et tegemist oli kõige võimsama tänavalegaalse BMW M ridakuuesega. Mootor andis jõu ainult tagaratastele ning käigukastiks oli 6-käiguline manuaal, mis rõhutas mudeli klassikalist ja juhikeskset iseloomu.
Kergehitus oli BMW 3.0 CSL-i juures üks keskseid teemasid. Auto puhul kasutati ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plasti ehk CFRP-d. Süsinikkiust valmistati muu hulgas katus, kapott, pagasiluuk, esi- ja tagapõll, küljelaiendid, difuusor ning tagatiiva osad. See sidus tänapäevase materjalitehnoloogia otseselt CSL-nime algse mõttega: vähendada massi ja muuta auto sõidukogemus võimalikult vahetuks.
Tootmine oli erakordselt käsitöömahukas. BMW 3.0 CSL ei olnud tavaline seeriatootmises valminud M-mudel, vaid väga piiratud väikeseeria. Kõik 50 autot valmistati järjestikuse numeratsiooniga ning tootmisprotsess toimus suure käsitöö osakaaluga BMW Group Plant Dingolfingi välises tootmiskohas Moosthenningis Alam-Baieris. Süsinikkiust interjööridetailid valmisid käsitsi Münchenis ja BMW Groupi Landshuti komponentide tehases. Iga auto läbis keeruka kokkupaneku- ja kvaliteedikontrolli protsessi, mis rõhutas mudeli eristaatust.
Salongis jätkus sama puristlik ja sportlik idee. Tavapäraste tagaistmete asemel oli taga panipaik koos kiivrite hoiukohtadega. Auto sai M Carbon täiskorvistmed, Alcantara-viimistluse, süsinikkiust detaile ja erilise valge käigukanginupu, millel oli number 50 viitena BMW M juubelile. Iga auto salongis oli ka järjestikune numeratsioon, mis rõhutas mudeli haruldust.
BMW 3.0 CSL-i tähtsus seisneb selles, et see ühendab BMW M ajaloo ja tänapäeva väga kontsentreeritud kujul. See ei olnud mõeldud laiaks müügimudeliks ega igapäevaseks M4 eriversiooniks, vaid kollektsionääridele ja BMW M entusiastidele suunatud väga piiratud erimudeliks. Manuaalkäigukast, tagavedu, 560-hobujõuline ridakuus, süsinikkiust kereosad ja ainult 50 valmistatud autot teevad sellest ühe kõige haruldasema ja erilisema BMW M mudeli 21. sajandil.
Minu kollektsioonis olev mudel on TSM-Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 2022–2023
Tootmiskoht: Moosthenning / Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline kõrge jõudlusega erimudel
Mootor: 3,0 l M TwinPower Turbo kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 560 hj
Pöördemoment: 550 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Kere: ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plastist keredetailid
Tootmisarv: 50 autot
Eripära: BMW M 50. aastapäevaks loodud piiratud erimudel, mis tõi CSL-nime tagasi manuaalkäigukasti, tagaveo, kergehituse ja ajaloolise 3.0 CSL-i disainiviidetega
BMW 3.0 CSL is one of the most exclusive modern BMW M special models. It was created to celebrate the 50th anniversary of BMW M GmbH and brought the legendary CSL name back into the present as a highly limited, largely hand-built small-series model. The car was introduced in 2022 and was a symbolic model for BMW M: a tribute to the original BMW 3.0 CSL of the 1970s, while also demonstrating modern M technology and engineering.
CSL stands for Coupé, Sport, Lightweight, or in German Coupé, Sport, Leichtbau. In BMW history, this name is most strongly associated with the 1970s BMW 3.0 CSL, a lightweight, competition-oriented and highly successful touring car. The modern BMW 3.0 CSL takes up this idea again: a two-door coupé, a pure driver-focused experience, manual transmission, rear-wheel drive and extensive use of lightweight construction.
In terms of design, the new BMW 3.0 CSL refers very directly to its historic predecessor. The long bonnet, wide wheel arches, powerful body, distinctive rear wing and classic BMW M-colour stripe graphics connect the car with the heritage of the 1970s “Batmobile”. At the same time, it is not simply a retro-styled model. The body details, air openings, aerodynamic additions and carbon-fibre elements were created to meet the needs of a modern high-performance M car.
Technically, the BMW 3.0 CSL was based on the modern M4 platform, but developed in a much more exclusive and purist direction. The car received a specially developed version of the 3.0-litre M TwinPower Turbo six-cylinder in-line engine, producing 412 kW, or 560 hp. BMW emphasised that it was the most powerful road-legal BMW M straight-six engine of its time. Power was sent only to the rear wheels, and the transmission was a 6-speed manual, underlining the model’s classic and driver-focused character.
Lightweight construction was one of the central themes of the BMW 3.0 CSL. The car made extensive use of carbon-fibre reinforced plastic, or CFRP. Carbon fibre was used for components including the roof, bonnet, boot lid, front and rear aprons, side sills, diffuser and parts of the rear wing. This connected modern material technology directly with the original meaning of the CSL name: reducing weight and making the driving experience as direct as possible.
Production was exceptionally labour-intensive. The BMW 3.0 CSL was not an ordinary series-production M model, but a very limited small-series car. All 50 cars were individually numbered, and the production process involved a high proportion of manual work at BMW Group Plant Dingolfing’s external production site in Moosthenning, Lower Bavaria. Carbon-fibre interior components were made by hand in Munich and at BMW Group’s Landshut component plant. Each car went through a complex assembly and quality-control process, underlining the model’s special status.
The interior continued the same purist and sporting idea. Instead of conventional rear seats, the rear area featured a storage compartment with spaces for helmets. The car received M Carbon full bucket seats, Alcantara trim, carbon-fibre details and a special white gearshift knob carrying the number 50 as a reference to the BMW M anniversary. Each car also featured individual numbering in the interior, emphasising its rarity.
The significance of the BMW 3.0 CSL lies in the way it brings together BMW M history and the modern era in a very concentrated form. It was not intended as a broad sales model or an everyday M4 special edition, but as a highly limited model aimed at collectors and BMW M enthusiasts. Its manual transmission, rear-wheel drive, 560 hp straight-six engine, carbon-fibre body components and production run of only 50 cars make it one of the rarest and most special BMW M models of the 21st century.
The model in my collection is produced by TSM-Models.
Technical data in brief:
Production period: 2022–2023
Production location: Moosthenning / Dingolfing, Germany
Body style: two-door high-performance special model
Engine: 3.0-litre M TwinPower Turbo six-cylinder in-line engine
Power: 560 hp
Torque: 550 Nm
Transmission: 6-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Body: extensive use of carbon-fibre reinforced plastic body components
Production number: 50 cars
Special feature: limited special model created for the 50th anniversary of BMW M, bringing back the CSL name with manual transmission, rear-wheel drive, lightweight construction and design references to the historic BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL on üks eksklusiivsemaid kaasaegseid BMW M erimudeleid. See loodi BMW M GmbH 50. aastapäeva tähistamiseks ning tõi legendaarse CSL-nime tagasi tänapäeva väga piiratud ja käsitööndusliku väikeseeriana. Mudelit esitleti 2022. aastal ning see oli BMW M-i jaoks sümboolne auto: austusavaldus 1970. aastate algsele BMW 3.0 CSL-ile, kuid samal ajal ka kaasaegse M-tehnoloogia ja inseneritöö demonstratsioon.
CSL tähistab sõnu Coupé, Sport, Lightweight ehk saksa keeles Coupé, Sport, Leichtbau. See nimi seostub BMW ajaloos eelkõige 1970. aastate 3.0 CSL-iga, mis oli kerge, võistluslik ja väga edukas turismiauto. Tänapäevane BMW 3.0 CSL võtab selle idee uuesti kasutusele: kaheukseline kupee, võimalikult puhas juhikeskne sõidukogemus, manuaalkäigukast, tagavedu ja ulatuslik kergehituse kasutamine.
Disainilt viitab uus BMW 3.0 CSL väga otseselt oma ajaloolisele eelkäijale. Pikk kapott, laiad rattakoopad, jõuline kere, eriline tagatiib ja klassikalistes BMW M värvides triibugraafika seovad auto 1970. aastate “Batmobile’i” pärandiga. Samal ajal ei ole tegemist lihtsalt retrostiilis mudeliga. Kere detailid, õhuavad, aerodünaamilised lisad ja süsinikkiust elemendid on loodud tänapäevase suure jõudlusega M-auto vajadusi arvestades.
BMW 3.0 CSL põhines tehniliselt kaasaegsel M4 platvormil, kuid seda arendati palju eksklusiivsemas ja puhtamas suunas. Auto sai spetsiaalselt selle mudeli jaoks edasi arendatud 3,0-liitrise M TwinPower Turbo kuuesilindrilise ridamootori, mis arendas 412 kW ehk 560 hobujõudu. BMW rõhutas, et tegemist oli kõige võimsama tänavalegaalse BMW M ridakuuesega. Mootor andis jõu ainult tagaratastele ning käigukastiks oli 6-käiguline manuaal, mis rõhutas mudeli klassikalist ja juhikeskset iseloomu.
Kergehitus oli BMW 3.0 CSL-i juures üks keskseid teemasid. Auto puhul kasutati ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plasti ehk CFRP-d. Süsinikkiust valmistati muu hulgas katus, kapott, pagasiluuk, esi- ja tagapõll, küljelaiendid, difuusor ning tagatiiva osad. See sidus tänapäevase materjalitehnoloogia otseselt CSL-nime algse mõttega: vähendada massi ja muuta auto sõidukogemus võimalikult vahetuks.
Tootmine oli erakordselt käsitöömahukas. BMW 3.0 CSL ei olnud tavaline seeriatootmises valminud M-mudel, vaid väga piiratud väikeseeria. Kõik 50 autot valmistati järjestikuse numeratsiooniga ning tootmisprotsess toimus suure käsitöö osakaaluga BMW Group Plant Dingolfingi välises tootmiskohas Moosthenningis Alam-Baieris. Süsinikkiust interjööridetailid valmisid käsitsi Münchenis ja BMW Groupi Landshuti komponentide tehases. Iga auto läbis keeruka kokkupaneku- ja kvaliteedikontrolli protsessi, mis rõhutas mudeli eristaatust.
Salongis jätkus sama puristlik ja sportlik idee. Tavapäraste tagaistmete asemel oli taga panipaik koos kiivrite hoiukohtadega. Auto sai M Carbon täiskorvistmed, Alcantara-viimistluse, süsinikkiust detaile ja erilise valge käigukanginupu, millel oli number 50 viitena BMW M juubelile. Iga auto salongis oli ka järjestikune numeratsioon, mis rõhutas mudeli haruldust.
BMW 3.0 CSL-i tähtsus seisneb selles, et see ühendab BMW M ajaloo ja tänapäeva väga kontsentreeritud kujul. See ei olnud mõeldud laiaks müügimudeliks ega igapäevaseks M4 eriversiooniks, vaid kollektsionääridele ja BMW M entusiastidele suunatud väga piiratud erimudeliks. Manuaalkäigukast, tagavedu, 560-hobujõuline ridakuus, süsinikkiust kereosad ja ainult 50 valmistatud autot teevad sellest ühe kõige haruldasema ja erilisema BMW M mudeli 21. sajandil.
Minu kollektsioonis olev mudel on TSM-Modelsi toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 2022–2023
Tootmiskoht: Moosthenning / Dingolfing, Saksamaa
Keretüüp: kaheukseline kõrge jõudlusega erimudel
Mootor: 3,0 l M TwinPower Turbo kuuesilindriline ridamootor
Võimsus: 560 hj
Pöördemoment: 550 Nm
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Veoskeem: tagavedu
Kere: ulatuslikult süsinikkiuga tugevdatud plastist keredetailid
Tootmisarv: 50 autot
Eripära: BMW M 50. aastapäevaks loodud piiratud erimudel, mis tõi CSL-nime tagasi manuaalkäigukasti, tagaveo, kergehituse ja ajaloolise 3.0 CSL-i disainiviidetega
BMW 3.0 CSL is one of the most exclusive modern BMW M special models. It was created to celebrate the 50th anniversary of BMW M GmbH and brought the legendary CSL name back into the present as a highly limited, largely hand-built small-series model. The car was introduced in 2022 and was a symbolic model for BMW M: a tribute to the original BMW 3.0 CSL of the 1970s, while also demonstrating modern M technology and engineering.
CSL stands for Coupé, Sport, Lightweight, or in German Coupé, Sport, Leichtbau. In BMW history, this name is most strongly associated with the 1970s BMW 3.0 CSL, a lightweight, competition-oriented and highly successful touring car. The modern BMW 3.0 CSL takes up this idea again: a two-door coupé, a pure driver-focused experience, manual transmission, rear-wheel drive and extensive use of lightweight construction.
In terms of design, the new BMW 3.0 CSL refers very directly to its historic predecessor. The long bonnet, wide wheel arches, powerful body, distinctive rear wing and classic BMW M-colour stripe graphics connect the car with the heritage of the 1970s “Batmobile”. At the same time, it is not simply a retro-styled model. The body details, air openings, aerodynamic additions and carbon-fibre elements were created to meet the needs of a modern high-performance M car.
Technically, the BMW 3.0 CSL was based on the modern M4 platform, but developed in a much more exclusive and purist direction. The car received a specially developed version of the 3.0-litre M TwinPower Turbo six-cylinder in-line engine, producing 412 kW, or 560 hp. BMW emphasised that it was the most powerful road-legal BMW M straight-six engine of its time. Power was sent only to the rear wheels, and the transmission was a 6-speed manual, underlining the model’s classic and driver-focused character.
Lightweight construction was one of the central themes of the BMW 3.0 CSL. The car made extensive use of carbon-fibre reinforced plastic, or CFRP. Carbon fibre was used for components including the roof, bonnet, boot lid, front and rear aprons, side sills, diffuser and parts of the rear wing. This connected modern material technology directly with the original meaning of the CSL name: reducing weight and making the driving experience as direct as possible.
Production was exceptionally labour-intensive. The BMW 3.0 CSL was not an ordinary series-production M model, but a very limited small-series car. All 50 cars were individually numbered, and the production process involved a high proportion of manual work at BMW Group Plant Dingolfing’s external production site in Moosthenning, Lower Bavaria. Carbon-fibre interior components were made by hand in Munich and at BMW Group’s Landshut component plant. Each car went through a complex assembly and quality-control process, underlining the model’s special status.
The interior continued the same purist and sporting idea. Instead of conventional rear seats, the rear area featured a storage compartment with spaces for helmets. The car received M Carbon full bucket seats, Alcantara trim, carbon-fibre details and a special white gearshift knob carrying the number 50 as a reference to the BMW M anniversary. Each car also featured individual numbering in the interior, emphasising its rarity.
The significance of the BMW 3.0 CSL lies in the way it brings together BMW M history and the modern era in a very concentrated form. It was not intended as a broad sales model or an everyday M4 special edition, but as a highly limited model aimed at collectors and BMW M enthusiasts. Its manual transmission, rear-wheel drive, 560 hp straight-six engine, carbon-fibre body components and production run of only 50 cars make it one of the rarest and most special BMW M models of the 21st century.
The model in my collection is produced by TSM-Models.
Technical data in brief:
Production period: 2022–2023
Production location: Moosthenning / Dingolfing, Germany
Body style: two-door high-performance special model
Engine: 3.0-litre M TwinPower Turbo six-cylinder in-line engine
Power: 560 hp
Torque: 550 Nm
Transmission: 6-speed manual
Drivetrain: rear-wheel drive
Body: extensive use of carbon-fibre reinforced plastic body components
Production number: 50 cars
Special feature: limited special model created for the 50th anniversary of BMW M, bringing back the CSL name with manual transmission, rear-wheel drive, lightweight construction and design references to the historic BMW 3.0 CSL
Foto päris autost. Algne allikas teadmata
Photo of the real car. Original source unknown