Pärast Teise maailmasõja lõppu jätkus Eisenachi tehases autotootmine Nõukogude okupatsioonitsoonis Awtowelo nime all. Tehase insenerid püüdsid tõestada, et suudavad luua läänele väärilist tehnikat, ning 1949. aastal valmis seal ainulaadne prototüüp – BMW S1. Auto ehitati 2-liitrise võistlusklassi jaoks ning selle aerodünaamiline kuju erines kõigist eelkäijatest. Käsitsi vormitud alumiiniumkere kattis kerget toruraami ning rattaid, mis olid täielikult peidetud kere alla. Disaini eest vastutas diplomeeritud insener Georg Hufnagel.
Võidusõidul saavutas S1 kaks esikohta, kuid jäi seejärel üksikuks katseprojektiks. Hiljem muudeti auto tänavalegaalseks kaheistmeliseks versiooniks ja seda esitleti 1950. aastal Leipzigi näitusel. Tegemist oli ainukordse prototüübiga, millest seeriatootmist ei järgnenud.
Mudelist BMW S1 on säilinud vaid väheseid ajaloolisi fotosid ning teavet auto kohta on üldiselt väga napilt. Mudeli tootis Autocult limiteeritud seeriana, kokku 333 eksemplari.
After the end of the Second World War, automobile production continued at the Eisenach plant in the Soviet occupation zone under the name Awtowelo. The factory’s engineers sought to prove that they were capable of creating technology worthy of the West, and in 1949 a unique prototype was completed there – the BMW S1. The car was built for the 2-litre racing class, and its aerodynamic shape differed markedly from all its predecessors. A hand-formed aluminium body covered a lightweight tubular frame, with the wheels fully enclosed within the bodywork. The design was led by graduate engineer Georg Hufnagel. In competition, the S1 achieved two race victories but subsequently remained a one-off experimental project. Later, the car was converted into a road-legal two-seater and presented at the Leipzig Trade Fair in 1950. It remained a unique prototype, with no series production ever following. Only a small number of historical photographs of the BMW S1 have survived, and information about the car is generally scarce. The scale model was produced by AutoCult as a limited edition of 333 pieces.
Pärast Teise maailmasõja lõppu jätkus Eisenachi tehases autotootmine Nõukogude okupatsioonitsoonis Awtowelo nime all. Tehase insenerid püüdsid tõestada, et suudavad luua läänele väärilist tehnikat, ning 1949. aastal valmis seal ainulaadne prototüüp – BMW S1. Auto ehitati 2-liitrise võistlusklassi jaoks ning selle aerodünaamiline kuju erines kõigist eelkäijatest. Käsitsi vormitud alumiiniumkere kattis kerget toruraami ning rattaid, mis olid täielikult peidetud kere alla. Disaini eest vastutas diplomeeritud insener Georg Hufnagel.
Võidusõidul saavutas S1 kaks esikohta, kuid jäi seejärel üksikuks katseprojektiks. Hiljem muudeti auto tänavalegaalseks kaheistmeliseks versiooniks ja seda esitleti 1950. aastal Leipzigi näitusel. Tegemist oli ainukordse prototüübiga, millest seeriatootmist ei järgnenud.
Mudelist BMW S1 on säilinud vaid väheseid ajaloolisi fotosid ning teavet auto kohta on üldiselt väga napilt. Mudeli tootis Autocult limiteeritud seeriana, kokku 333 eksemplari.
After the end of the Second World War, automobile production continued at the Eisenach plant in the Soviet occupation zone under the name Awtowelo. The factory’s engineers sought to prove that they were capable of creating technology worthy of the West, and in 1949 a unique prototype was completed there – the BMW S1. The car was built for the 2-litre racing class, and its aerodynamic shape differed markedly from all its predecessors. A hand-formed aluminium body covered a lightweight tubular frame, with the wheels fully enclosed within the bodywork. The design was led by graduate engineer Georg Hufnagel. In competition, the S1 achieved two race victories but subsequently remained a one-off experimental project. Later, the car was converted into a road-legal two-seater and presented at the Leipzig Trade Fair in 1950. It remained a unique prototype, with no series production ever following. Only a small number of historical photographs of the BMW S1 have survived, and information about the car is generally scarce. The scale model was produced by AutoCult as a limited edition of 333 pieces.