BMW M Hybrid V8 tähistab BMW naasmist prototüüpide tippklassi enam kui kahe aastakümne järel. Tegemist on LMDh (Le Mans Daytona h) reeglite alusel ehitatud võistlusautoga, millega BMW Motorsport sisenes nii kestvussõidu maailmameistrivõistlustele (WEC) kui ka IMSA sarja. Auto debüteeris võistlusrajal 2023. aastal ning sümboliseerib BMW kaasaegse motorspordistrateegia keskset suunda – tehnoloogia, vastupidavus ja elektrifitseerimine.
BMW M Hybrid V8 jõuallikaks on 4,0-liitrine V8 kahe turboga mootor, mis põhineb BMW varasemal DTM- ja GT-programmidest tuntud arhitektuuril. Sisepõlemismootorit toetab standardiseeritud hübriidsüsteem, mis koosneb elektrimootorist, akupaketist ja juhtplokist ning on ühine kõigile LMDh-klassi autodele. Kombineeritud võimsus on reglementidega piiratud, kuid süsteem pakub märkimisväärset lisajõudu kiirendustel ning võimaldab energiatagastust pidurdamisel. Veoskeemiks on tagavedu, käigukastiks seitsmekäiguline järjestiklülitusega võistluskäigukast.
Aerodünaamika ja šassii põhinevad LMDh raamistikul, mille puhul kasutavad tootjad üht neljast lubatud šassiipartnerist. BMW valis koostööpartneriks Dallara, kelle šassiid täiendati BMW Motorsporti enda aerodünaamiliste ja disainiliste lahendustega. Visuaalselt on M Hybrid V8 selgelt äratuntav – lai ja madal siluett, agressiivne ninaosa ning BMW-le omased disainielemendid, mis on kohandatud puhtalt funktsionaalsele võistlusautole.
BMW M Hybrid V8 ei ole pelgalt tehniline projekt, vaid ka strateegiline avaldus. See märgib BMW püüdlust olla nähtav ja konkurentsivõimeline kestvussõidu kõrgeimal tasemel ajastul, kus hübriidtehnoloogia ja vastupidavus on võrdselt olulised. Auto osalemine nii Ameerika kui ka Euroopa kestvussarjades rõhutab BMW globaalset lähenemist motorspordile ning loob selge silla seeriatootmise, M Performance’i ja võistlustehnoloogia vahel.
Käesoleva mudelauto on tootnud Spark.
The BMW M Hybrid V8 marks BMW’s return to the top class of prototype racing after more than two decades. Built in accordance with LMDh (Le Mans Daytona h) regulations, it is the car with which BMW Motorsport entered both the FIA World Endurance Championship (WEC) and the IMSA series. The car made its on-track debut in 2023 and symbolises the core direction of BMW’s modern motorsport strategy – technology, endurance and electrification.
The BMW M Hybrid V8 is powered by a 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine based on an architecture previously used in BMW’s DTM and GT programmes. The internal combustion engine is supported by a standardised hybrid system consisting of an electric motor, a battery pack and a control unit, common to all LMDh-class cars. Combined output is limited by regulations, but the system provides significant additional power during acceleration and allows energy recovery under braking. Power is delivered to the rear wheels through a seven-speed sequential racing gearbox.
The aerodynamics and chassis are based on the LMDh framework, under which manufacturers use one of four approved chassis partners. BMW selected Dallara as its partner, whose chassis was complemented by BMW Motorsport’s own aerodynamic and design solutions. Visually, the M Hybrid V8 is immediately recognisable, with its wide and low silhouette, aggressive front end and BMW-specific design elements adapted for a purely functional racing car.
The BMW M Hybrid V8 is not merely a technical project but also a strategic statement. It reflects BMW’s ambition to remain visible and competitive at the highest level of endurance racing in an era where hybrid technology and durability are equally important. The car’s participation in both American and European endurance series underlines BMW’s global approach to motorsport and creates a clear link between series production, M Performance and racing technology.
The scale model of the BMW M Hybrid V8 was produced by Spark.
BMW M Hybrid V8 tähistab BMW naasmist prototüüpide tippklassi enam kui kahe aastakümne järel. Tegemist on LMDh (Le Mans Daytona h) reeglite alusel ehitatud võistlusautoga, millega BMW Motorsport sisenes nii kestvussõidu maailmameistrivõistlustele (WEC) kui ka IMSA sarja. Auto debüteeris võistlusrajal 2023. aastal ning sümboliseerib BMW kaasaegse motorspordistrateegia keskset suunda – tehnoloogia, vastupidavus ja elektrifitseerimine.
BMW M Hybrid V8 jõuallikaks on 4,0-liitrine V8 kahe turboga mootor, mis põhineb BMW varasemal DTM- ja GT-programmidest tuntud arhitektuuril. Sisepõlemismootorit toetab standardiseeritud hübriidsüsteem, mis koosneb elektrimootorist, akupaketist ja juhtplokist ning on ühine kõigile LMDh-klassi autodele. Kombineeritud võimsus on reglementidega piiratud, kuid süsteem pakub märkimisväärset lisajõudu kiirendustel ning võimaldab energiatagastust pidurdamisel. Veoskeemiks on tagavedu, käigukastiks seitsmekäiguline järjestiklülitusega võistluskäigukast.
Aerodünaamika ja šassii põhinevad LMDh raamistikul, mille puhul kasutavad tootjad üht neljast lubatud šassiipartnerist. BMW valis koostööpartneriks Dallara, kelle šassiid täiendati BMW Motorsporti enda aerodünaamiliste ja disainiliste lahendustega. Visuaalselt on M Hybrid V8 selgelt äratuntav – lai ja madal siluett, agressiivne ninaosa ning BMW-le omased disainielemendid, mis on kohandatud puhtalt funktsionaalsele võistlusautole.
BMW M Hybrid V8 ei ole pelgalt tehniline projekt, vaid ka strateegiline avaldus. See märgib BMW püüdlust olla nähtav ja konkurentsivõimeline kestvussõidu kõrgeimal tasemel ajastul, kus hübriidtehnoloogia ja vastupidavus on võrdselt olulised. Auto osalemine nii Ameerika kui ka Euroopa kestvussarjades rõhutab BMW globaalset lähenemist motorspordile ning loob selge silla seeriatootmise, M Performance’i ja võistlustehnoloogia vahel.
Käesoleva mudelauto on tootnud Spark.
The BMW M Hybrid V8 marks BMW’s return to the top class of prototype racing after more than two decades. Built in accordance with LMDh (Le Mans Daytona h) regulations, it is the car with which BMW Motorsport entered both the FIA World Endurance Championship (WEC) and the IMSA series. The car made its on-track debut in 2023 and symbolises the core direction of BMW’s modern motorsport strategy – technology, endurance and electrification.
The BMW M Hybrid V8 is powered by a 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine based on an architecture previously used in BMW’s DTM and GT programmes. The internal combustion engine is supported by a standardised hybrid system consisting of an electric motor, a battery pack and a control unit, common to all LMDh-class cars. Combined output is limited by regulations, but the system provides significant additional power during acceleration and allows energy recovery under braking. Power is delivered to the rear wheels through a seven-speed sequential racing gearbox.
The aerodynamics and chassis are based on the LMDh framework, under which manufacturers use one of four approved chassis partners. BMW selected Dallara as its partner, whose chassis was complemented by BMW Motorsport’s own aerodynamic and design solutions. Visually, the M Hybrid V8 is immediately recognisable, with its wide and low silhouette, aggressive front end and BMW-specific design elements adapted for a purely functional racing car.
The BMW M Hybrid V8 is not merely a technical project but also a strategic statement. It reflects BMW’s ambition to remain visible and competitive at the highest level of endurance racing in an era where hybrid technology and durability are equally important. The car’s participation in both American and European endurance series underlines BMW’s global approach to motorsport and creates a clear link between series production, M Performance and racing technology.
The scale model of the BMW M Hybrid V8 was produced by Spark.
Originaalfoto päris autost. Pilt internetist.
Original photo of the real car. Image sourced from the internet