BMW 318i (E46)

BMW 318i (E46) oli neljanda põlvkonna BMW 3. seeria üks olulisemaid neljasilindrilisi sedaane, mis ühendas E46 põlvkonna kaasaegsema disaini, parema mugavuse ja BMW-le omase juhikeskse iseloomu. E46 põlvkonna 3. seeria jõudis tootmisse 1997. aasta lõpus ning asendas senise E36 põlvkonna. Uus mudel oli eelkäijast viimistletum, turvalisem ja tehniliselt küpsem, kuid säilitas 3. seeriale iseloomuliku sportliku ja kompaktse olemuse.
318i paiknes E46 mudelivalikus praktilisemas ja kättesaadavamas otsas. Algusaastatel kasutas mudel 1,9-liitrist neljasilindrilist ridamootorit, mille võimsus oli 118 hobujõudu ja pöördemoment 180 njuutonmeetrit. 2001. aastal sai 318i uue N42-seeria mootori koos VALVETRONIC tehnoloogiaga, mille võimsus kasvas 143 hobujõuni. Hiljem asendus N42 mootor N46-seeria jõuallikaga. Käigukastivalikus olid viiekäiguline manuaalkäigukast ja automaatkäigukast.
Kuigi 318i ei olnud E46 põlvkonna kõige võimsam versioon, oli see paljude ostjate jaoks väga oluline mudel. See pakkus mõistlikku kütusekulu, igapäevast kasutusmugavust ja klassikalist tagaveolist BMW sõidutunnetust. Just sellised mudelid moodustasid suure osa 3. seeria igapäevasest edust Euroopas ja teistel turgudel.
E46 3.seeria sedaan oli oma ajas väga õnnestunud mudel. Selle disain oli voolujoonelisem ja küpsem kui E36-l, kuid mitte veel nii suur ja tehnoloogiliselt keerukas kui hilisematel põlvkondadel. Salongis paranes materjalide kvaliteet, ergonoomika ja sõidumugavus, samal ajal kui juhile suunatud armatuurlaud ja tasakaalustatud veermik hoidsid alles BMW sportliku kuvandi. Seetõttu peetakse E46 põlvkonda tänaseni üheks kõige tasakaalustatumaks ja hinnatumaks 3.seeriaks.
BMW 318i tähtsus seisnes eelkõige igapäevases kasutatavuses. See ei olnud haruldane erimudel, vaid auto, mis tõi E46 põlvkonna omadused paljudele ostjatele kättesaadavaks: tagavedu, täpne juhitavus, korralik mugavus ja piisava jõudlusega neljasilindriline mootor. Kokku toodeti BMW 318i E46 sedaane peaaegu 398 037 autot, mis näitab selle mudeli olulist rolli E46 põlvkonna eduloos.

Minu kollektsioonis olev mudel on Sparki toodang. Mudel kujutab 1999. aasta autot.

Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 12/1997–02/2005
Tootmiskoht: München ja Regensburg, Saksamaa; Rosslyn, Lõuna-Aafrika
Mootor: 1,9 l neljasilindriline ridamootor
Töömaht: 1895 cm³
Võimsus: 118 hj
Pöördemoment: 180 Nm
Käigukast: 5-käiguline manuaal või automaatkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 206 km/h
Tootmisarv: 398 037 autot
Eripära: E46 põlvkonna neljasilindriline 3. seeria sedaan, mis esindas mudelipere praktilist ja igapäevaselt kasutatavat poolt

BMW 318i (E46) was one of the most important four-cylinder saloons of the fourth-generation BMW 3 Series, combining the more modern design of the E46 generation with improved comfort and BMW’s characteristic driver-focused nature. Production of the E46-generation 3 Series began in late 1997, replacing the previous E36 generation. The new model was more refined, safer and technically more mature than its predecessor, while retaining the sporty and compact character typical of the 3 Series.
The 318i occupied the more practical and accessible end of the E46 model range. In its early years, the model used a 1.9-litre four-cylinder in-line engine producing 118 hp and 180 Nm of torque. In 2001, the 318i received a new N42-series engine with VALVETRONIC technology, increasing output to 143 hp. The N42 engine was later replaced by an N46-series unit. Transmission choices included a five-speed manual gearbox and an automatic transmission.
Although the 318i was not the most powerful version of the E46 generation, it was a very important model for many buyers. It offered reasonable fuel consumption, everyday usability and the classic rear-wheel-drive BMW driving feel. Models like this formed a large part of the everyday success of the 3 Series in Europe and other markets.
The E46 3 Series saloon was a very successful model in its time. Its design was more streamlined and mature than that of the E36, but not yet as large or technologically complex as later generations. Inside, material quality, ergonomics and ride comfort improved, while the driver-oriented dashboard and well-balanced chassis preserved BMW’s sporting image. For this reason, the E46 generation is still regarded as one of the most balanced and highly appreciated 3 Series generations.
The significance of the BMW 318i lay above all in its everyday usability. It was not a rare special model, but a car that made the qualities of the E46 generation accessible to many buyers: rear-wheel drive, precise handling, good comfort and a four-cylinder engine with adequate performance. In total, almost 398,037 BMW 318i E46 saloons were produced, showing the important role this model played in the success of the E46 generation.

The model in my collection is produced by Spark. The model represents a 1999 car.

Technical data in brief:
Production period: 12/1997–02/2005
Production location: Munich and Regensburg, Germany; Rosslyn, South Africa
Engine: 1.9-litre four-cylinder in-line engine
Displacement: 1895 cc
Power: 118 hp
Torque: 180 Nm
Transmission: 5-speed manual or automatic transmission
Drivetrain: rear-wheel drive
Top speed: 206 km/h
Production number: 398,037 cars
Special feature: four-cylinder 3 Series saloon of the E46 generation, representing the practical and everyday usable side of the model family