Taust
BMW M535i (E28) oli teise põlvkonna 5. seeria sportlik eriversioon, mis jätkas E12 M535i-ga alanud traditsiooni. 1985. aastal müügile jõudnud mudel paiknes tavapärase 535i ja samal ajal sündinud BMW M5 vahel, ühendades suure kuuesilindrilise mootori, sportlikuma veermiku ning silmatorkava M-Technic välimuse. M535i näitas, kuidas BMW Motorsporti mõjutusi sai tuua seeriaautosse ilma M5 kompromissitu tehnilise lahenduseta.
535i tehnika, M-Technic iseloom
Erinevalt oma E12 eelkäijast ei saanud E28 M535i spetsiaalselt BMW Motorsporti jaoks arendatud jõuallikat. Selle tehniliseks aluseks oli BMW 535i ning sama mudeliga jagati ka 3,5-liitrist kuuesilindrilist ridamootorit. M535i eripära seisnes eelkõige sportlikumas veermikuseadistuses, aerodünaamilistes keredetailides ja M-Technic varustuses.
218 hobujõudu
BMW M535i kasutas 3430 cm³ kuuesilindrilist ridamootorit, mis arendas 218 hj ehk 160 kW võimsust. Maksimaalne pöördemoment oli 310 Nm. Jõud suunati tagaratastele ning mudelit pakuti nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga. Suure töömahuga M30 mootor andis M535i-le tugeva jõudluse, kuid säilitas samal ajal 5. seeriale omase sujuvuse ja hea sobivuse pikemateks sõitudeks.
Silmatorkav M-Technic välimus
Kui E12 M535i välimus oli suhteliselt tagasihoidlik, siis E28 M535i näitas oma sportlikku olemust märksa selgemalt. Auto sai spetsiaalsed esi- ja tagaosa aerodünaamilised elemendid, laiendatud küljekarbid ja silmatorkava tagaspoileri. M-Technic varustusse kuulusid ka sportistmed ja sportrool ning kerel kasutati Motorsporti tähiseid. Tulemuseks oli üks kõige äratuntavamaid E28 põlvkonna versioone.
230 km/h
BMW M535i saavutas tehaseandmetel tippkiiruseks 230 km/h. Tänu sportlikumale veermikule ei seisnenud mudeli erinevus tavalisest 535i-st ainult välimuses. M-Technic seadistus andis autole täpsema ja sportlikuma juhitavuse, säilitades samal ajal neljaukselise 5. seeria igapäevase kasutatavuse ja reisil mugava iseloomu.
M535i ja M5
E28 põlvkonnas eksisteerisid M535i ja M5 kõrvuti, kuid nende tehniline kontseptsioon oli erinev. M535i kasutas 535i seeriatootmises jõuallikat ja täiendas seda M-Technic komponentidega, samas kui M5 sai BMW M1-st arendatud 24-klapilise mootori ja märksa põhjalikumalt BMW Motorsporti poolt ümber töötatud tehnika. Seetõttu võib M535i-d pidada sportlikuks M Performance’i-laadseks eelkäijaks, samal ajal kui M5 kujunes 5. seeria tõeliseks M-tippmudeliks.
Umbes 9500 autot
BMW M535i tootmine kestis 1985. aasta märtsist 1987. aasta detsembrini. Erinevalt käsitsi valmistatud E28 M5-st toodeti M535i-d tavapärase 5. seeria tootmisprotsessi osana. Kokku valmistati umbes 9500 autot, mistõttu oli see oluliselt levinum kui sama põlvkonna M5, kuid jäi siiski tavapäraste E28 mudelitega võrreldes haruldaseks sportversiooniks.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis oleva BMW M535i (E28) mudelauto on valmistanud AutoArt.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: märts 1985 – detsember 1987
Tootmiskoht: BMW tehas Dingolfingis, Saksamaa
Keretüüp: neljaukseline sportlik sedaan
Mootor: M30, 3,5-liitrine kuuesilindriline ridamootor
Töömaht: 3430 cm³
Võimsus: 218 hj / 160 kW
Pöördemoment: 310 Nm
Käigukast: 5-käiguline manuaal, saadaval ka automaatkäigukast
Veoskeem: tagavedu
Tippkiirus: 230 km/h
Tootmisarv: umbes 9500 autot
Eripära: 535i tehnikal põhinev M-Technic sportmudel, mida toodeti samal ajal esimese põlvkonna BMW M5-ga