BMW 328 Rennversion oli BMW 328 sportauto võidusõiduks arendatud versioon, mis aitas kinnistada mudeli mainet ühe 1930. aastate edukaima Euroopa sportautona. Kui tavaline BMW 328 oli juba oma ajastu kohta väga arenenud ja kiire roadster, siis Rennversion viis sama põhikontseptsiooni veelgi kaugemale, keskendudes väiksemale kaalule, paremale aerodünaamikale ja kõrgemale jõudlusele. See oli mudel, millega BMW osales edukalt nii ringraja- kui ka maanteevõistlustel ning mille erinevad eriversioonid kujunesid sõjaeelse BMW motorspordi kõige olulisemateks sümboliteks. Eriti kuulsaks sai 328 võidusõidu arenguliin 1940. aasta Mille Miglia võiduga, kus BMW 328 Touring Coupé tõi margile ühe selle ajastu suurima triumfi.
Tehniliselt põhines BMW 328 Rennversion 2,0-liitrisel ridakuuesel mootoril töömahuga 1971 cm³, kuid võidusõiduks ette valmistatud versioonides tõsteti võimsus tavalisest seeriaautost märgatavalt kõrgemale. BMW 328 arenduse võtmesõnadeks olid kerge konstruktsioon, hea tasakaal ja töökindlus, mis tegid sellest erakordselt eduka võistlusauto. Võidusõidule suunatud keretööd valmisid osaliselt koostöös Touringuga Milaanos, kus kasutati ka kuulsat Superleggera keretehnoloogiat. Eriti tuntud olid 1939. ja 1940. aasta kergemad ning aerodünaamilisemad versioonid, mille seas olid nii roadsterid kui ka kupeed. Nende autode täpsed tootmismahud jäid väga väikeseks ning paljud valmisid sisuliselt eriotstarbeliste võistlusautodena, mis teeb Rennversioni nime all tuntud 328 derivaatidest tänapäeval äärmiselt haruldased ja ajalooliselt olulised mudelid.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1936–1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 2,0 l ridakuues, 1971 cm³
Võimsus: sõltuvalt võidusõiduversioonist üle 100 hj, tippversioonidel kuni umbes 135 hj
Tootmisarv: BMW 328 seeriamudeleid toodeti 464 autot, Rennversioni eriversioonid valmisid väga väikestes arvudes
Eripära: võidusõiduks arendatud BMW 328 versioon, mille kergem konstruktsioon ja aerodünaamilised kered viisid mudeli sõjaeelse BMW motorspordi tippu
The BMW 328 Rennversion was the racing-developed version of the BMW 328 sports car, helping to establish the model as one of the most successful European sports cars of the 1930s. While the standard BMW 328 was already a highly advanced and fast roadster for its time, the Rennversion took the same basic concept further by focusing on lower weight, improved aerodynamics and higher performance. It was with this model that BMW competed successfully in both circuit racing and road events, and its various competition derivatives became some of the most important symbols of pre-war BMW motorsport. The racing development line of the 328 became especially famous with victory in the 1940 Mille Miglia, where the BMW 328 Touring Coupé delivered one of the marque’s greatest triumphs of the era.
Technically, the BMW 328 Rennversion was based on the 2.0-litre inline-six engine with a displacement of 1971 cc, but in competition-prepared versions the output was raised significantly above that of the standard production car. The key qualities of the BMW 328’s development were lightweight construction, balance and reliability, which made it an exceptionally successful racing car. Some of the racing bodywork was created in cooperation with Touring of Milan, where the famous Superleggera construction method was also used. Particularly well known were the lighter and more aerodynamic versions of 1939 and 1940, including both roadsters and coupés. The exact production totals of these cars remained very low, and many were effectively purpose-built competition cars, which makes the 328 derivatives known under the Rennversion name extremely rare and historically important today.
The model car in my collection is produced by Schuco.
Technical data at a glance:
Production period: 1936–1940
Production location: Germany
Engine: 2.0-litre inline-six, 1971 cc
Power output: over 100 hp depending on racing version, with top versions reaching around 135 hp
Production total: 464 BMW 328 production cars were built, while Rennversion special versions were produced in very small numbers
Special feature: a racing-developed BMW 328 version whose lighter construction and aerodynamic bodies took the model to the top of pre-war BMW motorsport
BMW 328 Rennversion oli BMW 328 sportauto võidusõiduks arendatud versioon, mis aitas kinnistada mudeli mainet ühe 1930. aastate edukaima Euroopa sportautona. Kui tavaline BMW 328 oli juba oma ajastu kohta väga arenenud ja kiire roadster, siis Rennversion viis sama põhikontseptsiooni veelgi kaugemale, keskendudes väiksemale kaalule, paremale aerodünaamikale ja kõrgemale jõudlusele. See oli mudel, millega BMW osales edukalt nii ringraja- kui ka maanteevõistlustel ning mille erinevad eriversioonid kujunesid sõjaeelse BMW motorspordi kõige olulisemateks sümboliteks. Eriti kuulsaks sai 328 võidusõidu arenguliin 1940. aasta Mille Miglia võiduga, kus BMW 328 Touring Coupé tõi margile ühe selle ajastu suurima triumfi.
Tehniliselt põhines BMW 328 Rennversion 2,0-liitrisel ridakuuesel mootoril töömahuga 1971 cm³, kuid võidusõiduks ette valmistatud versioonides tõsteti võimsus tavalisest seeriaautost märgatavalt kõrgemale. BMW 328 arenduse võtmesõnadeks olid kerge konstruktsioon, hea tasakaal ja töökindlus, mis tegid sellest erakordselt eduka võistlusauto. Võidusõidule suunatud keretööd valmisid osaliselt koostöös Touringuga Milaanos, kus kasutati ka kuulsat Superleggera keretehnoloogiat. Eriti tuntud olid 1939. ja 1940. aasta kergemad ning aerodünaamilisemad versioonid, mille seas olid nii roadsterid kui ka kupeed. Nende autode täpsed tootmismahud jäid väga väikeseks ning paljud valmisid sisuliselt eriotstarbeliste võistlusautodena, mis teeb Rennversioni nime all tuntud 328 derivaatidest tänapäeval äärmiselt haruldased ja ajalooliselt olulised mudelid.
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang.
Tehnilised andmed lühidalt:
Tootmisaeg: 1936–1940
Tootmiskoht: Saksamaa
Mootor: 2,0 l ridakuues, 1971 cm³
Võimsus: sõltuvalt võidusõiduversioonist üle 100 hj, tippversioonidel kuni umbes 135 hj
Tootmisarv: BMW 328 seeriamudeleid toodeti 464 autot, Rennversioni eriversioonid valmisid väga väikestes arvudes
Eripära: võidusõiduks arendatud BMW 328 versioon, mille kergem konstruktsioon ja aerodünaamilised kered viisid mudeli sõjaeelse BMW motorspordi tippu
The BMW 328 Rennversion was the racing-developed version of the BMW 328 sports car, helping to establish the model as one of the most successful European sports cars of the 1930s. While the standard BMW 328 was already a highly advanced and fast roadster for its time, the Rennversion took the same basic concept further by focusing on lower weight, improved aerodynamics and higher performance. It was with this model that BMW competed successfully in both circuit racing and road events, and its various competition derivatives became some of the most important symbols of pre-war BMW motorsport. The racing development line of the 328 became especially famous with victory in the 1940 Mille Miglia, where the BMW 328 Touring Coupé delivered one of the marque’s greatest triumphs of the era.
Technically, the BMW 328 Rennversion was based on the 2.0-litre inline-six engine with a displacement of 1971 cc, but in competition-prepared versions the output was raised significantly above that of the standard production car. The key qualities of the BMW 328’s development were lightweight construction, balance and reliability, which made it an exceptionally successful racing car. Some of the racing bodywork was created in cooperation with Touring of Milan, where the famous Superleggera construction method was also used. Particularly well known were the lighter and more aerodynamic versions of 1939 and 1940, including both roadsters and coupés. The exact production totals of these cars remained very low, and many were effectively purpose-built competition cars, which makes the 328 derivatives known under the Rennversion name extremely rare and historically important today.
The model car in my collection is produced by Schuco.
Technical data at a glance:
Production period: 1936–1940
Production location: Germany
Engine: 2.0-litre inline-six, 1971 cc
Power output: over 100 hp depending on racing version, with top versions reaching around 135 hp
Production total: 464 BMW 328 production cars were built, while Rennversion special versions were produced in very small numbers
Special feature: a racing-developed BMW 328 version whose lighter construction and aerodynamic bodies took the model to the top of pre-war BMW motorsport
Foto päris autost. Allikas: drive4corners.com.
Photo of the actual car. Source: drive4corners.com.