Taust
BMW Dixi 3/15 PS Cabriolet (DA2) kuulub mudeliperre, millega BMW alustas 1929. aastal oma ajalugu autotootjana. Mudeli juured ulatuvad Briti Austin Sevenini, mida Fahrzeugfabrik Eisenach tootis litsentsi alusel esmalt Dixi 3/15 PS DA1 nime all. Kui BMW omandas 1928. aastal Eisenachi autotehase, jätkati alguses olemasoleva väikeauto tootmist, kuid konstruktsiooni hakati kiiresti edasi arendama. Tulemuseks oli BMW 3/15 PS DA2 ehk „Deutsche Ausführung”, mis sai nelja ratta pidurid, täiustatud kere ja kvaliteetsema sisustuse. Kuigi varaste autode puhul kasutatakse sageli endiselt Dixi nime, kandis DA2 juba BMW märki ning kuulus BMW esimeste seeriatootmises sõiduautode hulka. Cabriolet esindas selle väikese mudelipere elegantsemat ja luksuslikumat poolt.
Disain ja kontseptsioon
DA2 Cabriolet põhines samal kompaktsel tehnilisel alusel nagu teised 3/15 mudelid, kuid selle kere ja varustus olid märksa viimistletumad kui lihtsamatel avatud versioonidel. BMW kasutas täisteraskeret, kõrgete raamidega uksi ja allakeeratavaid küljeaknaid, mis pakkusid avatud auto kohta head kaitset tuule ja ilma eest. Kokkupandav katus oli hoolikalt vooderdatud ning selle konstruktsioon andis autole märksa esinduslikuma ilme kui lihtsal Tourenwagenil või avatud kahekohalisel versioonil. Tagumine iste võimaldas sõidutada kolmandat reisijat, kuigi suletud katuse korral oli nähtavus tagaistmelt külgedele piiratud. Cabrioleti elegantsem viimistlus ja põhjalikum varustus muutsid selle kogu DA2 mudelipere üheks kõige luksuslikumaks versiooniks.
Tehnika
Tehniliselt jagas BMW 3/15 PS DA2 Cabriolet teiste DA2 mudelite lihtsat ja ökonoomset konstruktsiooni. Auto kasutas 748,75 cm³ neljasilindrilist ridamootorit, mis arendas 15 hobujõudu 3000 pöörde juures minutis. Jõud kandus tagaratastele kolmekäigulise manuaalkäigukasti kaudu ning tippkiirus ulatus umbes 75 km/h. DA2 üks olulisi edasiarendusi võrreldes varasema Dixi DA1-ga oli pidurite kasutamine kõigil neljal rattal. Väike mootor ja kerge konstruktsioon ei teinud Cabrioletist sportautot, kuid tagasid madalad kasutuskulud ja piisava jõudluse tolle aja liiklusoludes. Just lihtne tehnika, väikesed mõõtmed ja erinevate kerevariantide rohkus aitasid 3/15 mudeliperel BMW autotootmise algusaastatel olulise koha saavutada.
Tootmine
BMW 3/15 PS DA2 kolmekohalist Cabrioleti toodeti 1929. aasta maist kuni 1930. aasta detsembrini. Seda valmistati kokku umbes 1374 eksemplari. Cabriolet maksis uuena 2625 Reichsmarka ning oli oma põhjaliku varustuse tõttu DA2 mudelipere kõige kallimate versioonide seas. Lisaks sellele Cabrioletile pakkus BMW 3/15 mudeliperes Limousine’i, Tourenwagenit, avatud kahekohalist mudelit, väikest kaheistmelist Cabrioleti ning erinevaid tarbesõidukeid. Selline kerevaliku mitmekesisus näitas, kui paindlikuks osutus Austin Sevenist alguse saanud väike tehniline platvorm BMW käes.
Tähtsus BMW ajaloos
BMW 3/15 PS DA2 Cabriolet on oluline eelkõige seetõttu, et see kuulub BMW kõige esimese automudeli erinevate kereversioonide hulka. Mudel näitab, et BMW ei piirdunud autotootmise alguses ainult võimalikult odava väikeauto pakkumisega, vaid püüdis juba varakult luua sama tehnilise aluse põhjal erineva iseloomu ja hinnatasemega sõidukeid. Cabriolet lisas 3/15 perekonda elegantsi ja luksuslikuma varustuse ning aitas kujundada BMW mudelivalikut mitmekesisemaks. Kuigi hilisemad BMW-d eemaldusid tehniliselt kiiresti Austin Seveni päritolust, oli DA2 periood ettevõtte jaoks oluline õppimis- ja arenguetapp, millest kasvas välja BMW enda järjest iseseisvam autotootmine.
Mudel kollektsioonis
Minu kollektsioonis olev mudelauto on Schuco toodang ning kujutab BMW Dixi 3/15 PS Cabriolet (DA2) varianti.
Tehnilised andmed lühidalt
Tootmisaeg: 05/1929–12/1930
Tootmiskoht: Saksamaa
Keretüüp: kolmekohaline Cabriolet
Kere: täisteraskere
Mootor: 748,75 cm³ neljasilindriline ridamootor
Võimsus: 15 hj @ 3000 p/min
Veoskeem: tagavedu
Käigukast: 3-käiguline manuaalkäigukast
Tippkiirus: umbes 75 km/h
Tootmisarv: umbes 1374 autot
Hind uuena: 2625 Reichsmarka
Eripära: BMW esimese automudelipere luksuslik avatud kereversioon, millel olid kõrgete raamidega uksed, allakeeratavad küljeaknad ja viimistletud kokkupandav katus